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Cosa offre il mercato tra i motori più in uso di potenza fino a 2.5 cavalli? Ecco un confronto tra i principali modelli pensati per il tender.
In ordine di cilindrata crescente, sono sei motori presi in considerazione: Honda bf 2.3, Suzuki DF 2.5, Yamaha F2.5B, Mercury F2.5 MH, Tohatsu MFS 2.5, Selva Guppy 2.5 hp.
Il Suzuki DF 2.5 figura tra i tre leggeri (Suzuki, Honda e Selva) con i suoi 13.5 Kg e, rispetto al precedente, è stato riprogettato affinandolo. In passato il carburatore doveva essere smontato e pulito con una certa frequenza per risolvere un problema del minimo non costante con qualche spegnimento di troppo. Lo scarico dell’acqua di raffreddamento tendeva poi a ostruirsi facilmente essendo piuttosto piccolo.
Queste difficoltà sono state effettivamente risolte con il nuovo motore, robusto e facilmente riparabile. Potrebbe essere un elemento determinante nella scelta per chi apprezza ed è in grado di metterci le mani personalmente se dovesse un giorno essere necessario.
Nella sua nuova versione, pare avere pure qualcosa in più in termini di spinta.
L’elica è in alluminio, come per il Selva e lo Yamaha, una cosa buona. La rumorosità è contenuta (67 db).
Per tutti i meno ferrati e poco amanti di sporcarsi le mani, alla lunga l’Honda o il Selva, entrambi con 5 anni di garanzia, potrebbero essere una scelta più indicata se si vuole restare comunque leggeri. Alternativamente si potrebbe valutare il Tohatsu per fruire dei 7 anni di garanzia, davvero tanti.
L’ Honda BF 2.3 è molto diffuso ed è l’unico ad avere il raffreddamento ad aria. Non si incorre, quindi, nelle possibili problematiche della girante e dello scarico, oltre a vantare una certa facilità di avviamento già nota. Si ha anche però una decisamente maggiore rumorosità (82 db) e una minor potenza, con la cilindrata che è la più bassa di tutta la categoria.
Anche la caratteristica della frizione centrifuga è da tener ben presente poiché, se ferma per diverso tempo, può dare delle noie ma soprattutto non consente di accelerare in folle. L’elica è in plastica.
Dalla sua l’Honda ha una garanzia di 5 anni, il peso sempre contenuto di 13.5 Kg e la semplicità di funzionamento, che lo fanno incorrere poco spesso nella necessità di manutenzione straordinaria e che ne hanno di fatto decretato il successo essendo stato il primo a scegliere queste strade combinate.
Guardando gli esplosi del motore, appare un po’ più laborioso in termini di smontaggio e manutenzione straordinaria; non che sia più complesso, semmai il contrario, solo più laborioso per come è strutturato. È stato riportato che qualche vite zincata è particolarmente soggetta a corrosione, da tener d’occhio quindi considerato quanto già detto. Anche il carburatore non é esente da pulizie, come per tutti gli altri del resto.
L’incremento di cilindrata ha comportato un aumento dei pesi fino ai 18 kg del Mercury ed i 18,4 kg del Tohatsu. Ma il Selva Guppy 2.5, con una cilindrata di 87 cc, ovvero la cilindrata maggiore di tutta la categoria, è l’unico a mantenere il peso a 13.5 kg. Con la sua maggiore cilindrata, per ottenere gli stessi cavalli il regime di rotazione sarà più basso, con una minore rumorosità e usura.
Il Tohatsu MFS 2.5, senza considerare il peso di 18,4 kg che lo annovera come il più pesante, è sicuramente interessante per i 7 anni di garanzia. È l’unico di tutta la categoria a offrire tanto. L’elica è in plastica.
Per il Mercury F2.5 MH vale lo stesso ragionamento del Tohatsu,rispetto al quale con il peso di 18 kg è solo di poco inferiore e resta uno dei più pesanti per la categoria 2.5 cavalli. È un motore collaudato. Anche qui l’elica è in materiale plastico.
Il Yamaha F2.5B ha un peso di 17 kg. In termini di progettazione, la qualità è elevata e altrettanto dicasi per l’affidabilità. Nemmeno a dirlo, l’elica è in alluminio. I ricambi forse costano un po’ di più, sia per quelli di uso e manutenzione ordinaria, sia per quelli di manutenzione straordinaria, ma di cui più difficilmente si avrà bisogno nel tempo.
Il prezzo di listino è in linea, ma la reale mancanza di scontistica o promozioni lo rende meno appetibile.
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