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È il momento di cambiare il fuoribordo per il tender, ma non sai che scelta fare? Sei indeciso se rimanere con l’endotermico o, magari provare un elettrico? Oggi ti facciamo vedere due fuoribordo elettrici per il tender di Remigo, motori ultra-compatti che ci hanno colpito per le loro caratteristiche tecniche.
Il primo è RemigoOne ed è un motorino elettrico da 1000 Watt di potenza (paragonabile ad un 3 HP) così pensato. In primis ha una scocca monolitica in alluminio e stagna che include sia motore, che batterie ed il siluro per l’elica. Ha un peso decisamente contenuto (12 kg totali, più 2 kg per l’aggancio) ed è anche facile da trasportare grazie ad una sacca pensata apposta.
Lo posizioni e parti. Niente cavi e cavetti, perché è tutto integrato. Vi basta posizionarlo a poppa e siete pronti ad andare.
Questa è la domanda più gettonata: quanto ci mette a caricarsi? Da zero a 220 in 3 ore (rapida) o 6 ore (standard); 12 ore a 12 Volt.
E per quanto si naviga? L’autonomia è di 15 miglia a velocità di crociera (30 in eco, 5 alla massima).
Il nuovo RemigoNeo riparte da tutto ciò, ma in più propone una Boost da 1500 Watt che porta la potenza totale a circa 4 HP. Ancora più interessante è però un accessorio che Remigo ha lanciato insieme al Neo – e che è compatibile anche per RemigoOne: un doppio comando che può essere sia a barra che a distanza (con connessione Bluetooth)… Tutti dettagli su uso e prestazione nel nostro video.
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Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
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