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La storia narra che il primo fuoribordo, nel senso di un sistema di propulsione esterno per imbarcazioni, è stato ipotizzato dalle sperimentazioni di un certo Cameron Waterman, un giovane studente di Ingegneria di Yale. È lui ad aver realizzato un motore, si racconta, a quattro tempi: l’anno del brevetto è stato collocato tra il 1903 e il 1905.
Per la produzione si è aspettato un po’, per la precisione il 1907, con un paio di dozzine di modelli costruiti. Poi si è proseguito per altri cinque anni con ritmi un po’ più sostenuti. I resoconti dell’epoca sono però poco chiari, tanto che la creazione del primo vero e proprio fuoribordo, efficiente e commercializzabile, è attribuita all’americano di origine norvegese Ole Evinrude che, tra il 1909 e il 1912, ha costruito migliaia di motori raggiungendo un notevole successo con il modello da 3 cv. La Evinrude Outboards Co. venne in seguito venduta e Ole Evinrude proseguì l’attività con un’altra società denominata Elto.
1909 Il primo fuoribordo è made in Usa. È un Evinrude. Pochi elementi e tutti a vista compongono il primo fuoribordo mai costruito. E pensare che Ole Evinrude l’ha progettato più per un’esigenza personale che per la sua ambizione di entrare nella storia come il padre dei motori fuoribordo. La storia narra infatti che Ole, grande appassionato di ingegneristica, ebbe l’idea di “velocizzare” la traversata del lago quando un giorno si presentò dalla sua fidanzata con un gelato ormai sciolto a causa di tutto il tempo che ci è voluto per raggiungerla a remi. Da lì a un paio d’anni, l’idea di un ragazzo innamorato si è trasformata in un’industria che in oltre cento anni ha visto un’espansione mondiale.
Tutta colpa di un gelato sciolto! Così è nata la leggenda del motore fuoribordo
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