Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Se qualcuno vi incontra in banchina e vi dice: «Sai qual è il bello? Che sembra compatto, ma sopra e sotto c’è un sacco di spazio», probabilmente sta parlando del nuovo Galeon 420 FLY. È questa, in fondo, la carta vincente del nuovo modello del cantiere: dimensioni facili da gestire, ma una dotazione di spazi e ambienti che strizza l’occhio a yacht decisamente più grandi. Galeon parte dalla piattaforma del 400 FLY ma la reinterpreta con un look più contemporaneo, più luce a bordo e una distribuzione pensata per vivere davvero la barca, in crociera come durante una giornata al largo.
Il nuovo Galeon 420 FLY gioca soprattutto sulla versatilità. Il profilo è filante, le finestrature laterali sono più grandi e le superfici vetrate fanno entrare molta luce, creando anche un collegamento visivo con i modelli maggiori della gamma. Ma il vero asso nella manica sono le balconate laterali apribili: quando sono estese, la larghezza arriva a 5,90 metri e il pozzetto cambia completamente faccia. Con la piattaforma di poppa maggiorata diventa una vera terrazza sul mare, con divano a L, tavolo pieghevole e wet bar. A prua, invece, ci sono ampi prendisole: insomma, ogni zona esterna ha il suo perché.
Gli interni seguono la stessa filosofia. Sul ponte principale convivono zona pranzo, living e timoneria in un ambiente aperto e luminoso. La cucina è immediatamente accanto alla zona conviviale, mentre la plancia a dritta offre una buona visibilità e una doppia seduta per il timoniere. Sotto, due cabine con bagno privato, con una master armatoriale a tutto baglio e una VIP a prua, garantiscono comfort anche per la crociera.
E poi c’è il flybridge, che probabilmente sarà il posto preferito a bordo: grande area dining e relax, grill, wet bar e una seconda postazione di comando centrale. Il Galeon 420 FLY può inoltre essere configurato con trasmissione DPI sterndrive oppure linea d’asse, con una potenza massima di 2 x 480 CV. Una scelta che lascia all’armatore la possibilità di adattare la barca al proprio modo di navigare, dai bassi fondali alle crociere più impegnative.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Segnatevi in agenda questa data: 28 ottobre 2026, giorno in cui si apriranno i battenti del Fort Lauderdale International Boat Show (Flibs). Con oltre 1.300 imbarcazioni esposte e 1.000 espositori, il salone nautico americano è certamente uno dei più grandi e importanti dedicati alla nautica. E, per questo, non mancheranno le novità fra world premiere
Sabato 10 ottobre, nella cornice dell’Hotel NH Marina, Marina Porto Antico ha celebrato i suoi primi trent’anni insieme ai clienti che hanno accompagnato il porto turistico nel suo percorso di crescita. Un anniversario che ripercorre non soltanto la storia di un approdo nel centro di Genova, ma anche le trasformazioni che hanno cambiato il volto
Una gara speciale in una ricorrenza speciale: tempo di Centomiglia del Lario. Durante quest’edizione si è celebrato anche un traguardo storico: la vittoria di Stefano Casiraghi quarant’anni fa in questa corsa. Abbiamo raggiunto Carlo Vaccani, appassionatissimo pilota motonautico, che ci ha restituito un po’ dello spirito e delle emozioni che questa gara ha fatto vivere ai
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
1 commento su “Galeon 420 FLY: piccolo fuori, grande dentro. E il flybridge è tutto da vivere”
Voglio sapere, per cortesia, quanto costa l’ imbarcazione.Grazie