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Che siano cabinati o aperti, con motori fuoribordo o entrofuoribordo, oggi i gommoni sono sempre più veloci e affidabili. Già con un sette metri e mezzo è possibile superare i cinquanta nodi. E non servono potenze incredibili per farli volare sull’acqua.
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Sono l’emblema di come sia cambiata la nautica in questi ultimi anni. Alle caratteristiche di comodità e sicurezza che li hanno resi la soluzione ideale per le famiglie, oggi i gommoni aggiungono la capacità di superare agevolmente i 50 nodi di velocità. Spesso le loro carene derivano da quelle di modelli utilizzati nelle competizioni, con uno o due redan longitudinali che ne incrementano le prestazioni e ne migliorano la manovrabilità e con V particolarmente accentuate. Con il crescere delle dimensioni dei gommoni, è aumentata di conseguenza anche la potenza che sono in grado di sopportare. Ecco sette gommoni usati veloci con cui è possibile superare la “fatidica” soglia dei 50 nodi.
Forma affusolata e linee molto sportive per l’Alson Charme 43, uno dei primi e più eleganti maxi gommoni apparsi sul mercato. Il cantiere mette a disposizione il proprio know-how per aiutare l’armatore nella scelta dell’allestimento.
Grandi prestazioni e maneggevolezza per un gommone che si distingue per un layout di coperta particolarmente fruibile. Si può notare come il grande prendisole prodiero sia ben riparato dall’alto musone di prua.
Uno dei gommoni più innovativi dei primi anni 2000. Il BWA 40WL ha ancora un design futuribile, caratterizzato (nei modelli che ne sono dotati) dal particolare rollbar che si raccorda sulla consolle di guida. I motori si nascondono sotto ai particolari prendisole singoli posti dietro al divano del pozzetto.
Dati tecnici: lung. 12,60 m; larg. 3,90 cv; mot. 2×400 cv.
La grande cabina sottocoperta e la velocità che è in grado di raggiungere con la motorizzazione massima di 700 cavalli lo rendono adatto a chi desidera partire per una crociera. Viene proposto anche con due motori da 300 cavalli.
Tipico esempio di maxi gommone Magazzù. Particolare il parabrezza, che protegge completamente il pozzetto, dove spiccano le due postazioni avvolgenti per pilota e copilota.
È il modello più grande distribuito in esclusiva da Italmarine e indica il nuovo stile Sacs: una coperta elegante sviluppata intorno alla particolare consolle centrale, servita da un poggiareni per pilota e copilota.
L’ex ammiraglia della produzione Capelli può portare fino a 20 persone, con un layout di coperta dove spicca il divano circolare presente in pozzetto. La carena sfrutta due marcati pattini di sostentamento per lato. La cabina, posta all’interno della consolle, accoglie un frigorifero e il wc.
Quello che distingue i diversi modelli è il tipo di motorizzazione scelta, solitamente divisa tra fuoribordo ed entrofuoribordo. La scelta è dettata principalmente dai gusti degli armatori, poiché ormai le potenze si equivalgono. In pratica, chi sceglie gli entrofuoribordo solitamente può contare su una superficie prendisole molto ampia a poppa, a nascondere la cala motori, anche se ormai quasi tutti i cantieri che propongono gommoni con fuoribordo hanno trovato soluzioni particolari per trasformare il pozzetto in un unico grande prendisole.
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3 commenti su “Sette gommoni usati veloci per volare a oltre 50 nodi”
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