Halma RIB: i gommoni (8-11 m) con una coperta XL

Il battello pneumatico torna alle origini. Questi modelli vogliono fare “nuova” scuola.

Il settore dei RIBs ha visto una crescita esponenziale negli ultimi anni, ed è ormai sempre più affollato di concorrenti. Complice la rigida impostazione sulla quale deve essere costruito un gommone, dove lo spazio lasciato alla creatività dei progettisti è limitato, è quindi lecito chiedersi cosa serva per distinguersi in questo vasto panorama. L’anima: è questa la risposta che arriva da Halma RIB, giovane cantiere palermitano. Più o meno letteralmente, quindi, dato che è proprio la radice del nome del brand. Ma è anche – e soprattutto – la metafora della dedizione della famiglia Amoroso, che si sta dedicando al lancio di questa nuova realtà.

“Avevamo delle aziende di charter in famiglia, quindi la passione c’è sempre stata fin da piccolini” dice Filippo Amoroso, che dirige il cantiere insieme al fratello ed al padre “ma notavamo che in molte barche c’era troppa approssimazione”. Da qui, la chiave per distinguersi: puntare alla qualità totale, creando un prodotto esclusivo e di lusso. Ma per riuscirci le buone idee, da sole, non bastano, pertanto entrano in società con i Cantieri Marel, di cui adesso sono uno dei brand, che portano il know-how di chi i gommoni li costruisce da anni, anche per il mercato professionale che, si sa, deve garantire un notevole livello di affidabilità.

Dal canto suo, Halma RIB ci mette un approccio tutto nuovo, con un progetto curato interamente da loro, grazie agli ingegneri Albeggiani ed Inzerillo, che hanno disegnato una carena a V profonda, con un deadrise di ben 24 gradi che si mantiene fino a poppa. Gli stampi sono stati realizzati con macchine a controllo numerico, per ottenere la massima precisione, perchè la qualità inizia sempre dalle doti di navigazione. Poi, in coperta, il focus è stato nella gestione degli spazi, croce e delizia di ogni gommone, per massimizzare la vivibilità. A partire dalla prua, che è squadrata, altro segno distintivo di Halma RIB. Tutto questo è stato condensato nel HR 30, primo modello del cantiere, mostrato fuori Salone l’anno scorso a Genova, e presentato ufficialmente lo scorso gennaio al Boot di Düsseldorf. In gamma c’è anche il più piccolo HR 25, di 8 metri, che rappresenta l’accesso alla gamma. L’anno prossimo, ai saloni autunnali arriverà anche HR 35, un natante XL di 11 metri, ma lo sguardo è già al futuro, dove si prevedono modelli fino ai 15 metri.

 

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