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Un tributo alle aziende e alle persone che hanno fatto grande Barche a Motore in questi 35 anni permettendogli di nascere, crescere, diventare grande sino a questo storico anniversario. In questi articoli le grandi eccellenze della nautica si raccontano e svelano i loro progetti, dando un importante contributo alla conoscenza di questo mondo, che permette a tutti noi di andare per mare, in ogni forma e contesto.
La storia di questo progettista parte dall’Austria, passa dall’Università di Southampton, e alla fine approda in Italia, prima a Milano, e poi sul Lago di Como. Stiamo parlando di Harry Miesbauer, eclettico progettista austriaco, che ha legato buona parte della sua carriera al nostro Paese. “Diventato ingegnere iniziai subito a lavorare” ci racconta Miesbauer, “e il mio tempo era diviso tra l’ufficio e le regate. Un giorno su una rivista lessi un annuncio riguardante l’Università di Southampton, eravamo nel 1996, che pubblicizzava un corso in management dei cantieri navali. Io ero un po’ annoiato e cercavo qualcosa di diverso da fare nel mio lavoro. Chiamai l’università e la segretaria della facoltà mi spiegò tutto, ma alla fine mi propose qual-cosa di diverso: perchè non fai il corso in Yacht Design? A 30 anni ho ricominciato a studiare. Esco da Southampton con la laurea nel 1998, mando un po’ di curriculum anche in Italia, e alla fine chiamai lo Studio Brenta. Fu un incontro fortunato, da lì arriva il mio legame con l’Italia”.
Nell’ottobre del 2000 Miesbauer sbarca a Milano e inizia a lavorare allo Studio Frers, con cui collaborerà anche a progetti destinati alla Coppa America e Volvo Ocean Race. “Poi, dal 2004 al 2007, tornai da Brenta prima di fondare il mio studio, a Como, e iniziare a fare i miei progetti. Nel 2013 mi chiamano i proprietari della Frauscher, cantiere austriaco. Ci conosciamo da quando eravamo ragazzi, loro sono grandissimi appassionati di vela, Stephan soprattutto, mio padre e il loro andavano insieme in barca. Mi proposero di iniziare a fare barche a motore. Avevo timore di questa sfida, provai a dissuaderli”, ci racconta sorridendo “anche perchè avevo l’impressione che fosse una di quelle cose assolutamente da non sbagliare. Alla fine accettai. Il primo modello fu il Frauscher Fantom 848, che andò subito bene. Era una barca che doveva essere anche carrellabile, quindi stretta. Nel 2014 disegnai il secondo modello il Frauscher 747”.
Nel giro di pochi anni, Miesbauer diventa il progettista di riferimento del cantiere Frauscher, contribuendo allo sviluppo di un marchio a suo modo iconico nel mondo del motore. Barche pensate per il day cruising, molto stilose e con un’estetica riconoscibile e raffinata. “In particolare lo studio dei pesi e dei baricentri, cose che sulle barche da regata facevo in modo millimetrico. Una barca ben equilibrata è sinonimo di carena marina e performante. In generale l’approccio da progettista di barche performanti e leggere mi è servito anche come filosofia e impostazione per le barche a motore” ci racconta Miesbauer. “La 848 di Frauscher” prosegue Harry “è la barca a motore più significativa della mia carriera perché fu la prima e per la storia che vi ho raccontato, senza dimenticare altri modelli importanti fatti con loro, come il 1212 Ghost Air”. La 848 però è una barca che dura ancora oggi perchè è stata aggiornata diventando il Porsche 850 Fantom Air full-electric, una barca da uscite giornaliere. Frauscher non è l’unica collaborazione nel mondo del motore di Harry Miesbauer, in mezzo c’è anche quella con il cantiere Graf, con un progetto di 7,5 e 6,3 metri in legno. “Mi affascina lavorare anche con il legno, ma se devo ammettere una cosa” ci confida ridendo “il mio materiale preferito è il carbonio, che ti permette di fare cose incredibili oggi. Ma mi piace lavorare anche con altri materiali, e partecipare a progetti”.
Harry Miesbauer Yacht Design
Via Volta 43, 22100 Como / Italia
Ph. +39 031 27 18 26 Mob. +39 334 20 98 639
in**@**yd.it
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