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La “corsa ai cavalli” non si ferma mai. Se fino a qualche anno fa vedere 300 cavalli su uno specchio di poppa sembrava un’esagerazione, oggi è la normalità. I cantieri costruiscono barche sempre più grandi, pesanti e performanti, e i motoristi rispondono a tono per stare al passo.
Dalle cubature mostruose dei V12 americani alla rivoluzione silenziosa dell’elettrico, ecco quali sono i motori fuoribordo più potenti attualmente sul mercato.
Partiamo dal re della categoria: attualmente, nessuno batte Mercury Marine in termini di pura potenza di serie. Il Verado V12 da 600 cavalli è un motore che ha riscritto le regole: 12 cilindri, ben 7,6 litri di cilindrata, talmente grande e mastodontico che il blocco motore rimane immobile, e per timonare si muove solo il piede. Per gestire una coppia e una potenza del genere ha addirittura un cambio automatico a due rapporti. È pensato per spingere yacht di grandi dimensioni, dove prima servivano gli entrobordo, come il nuovo De Antonio D60, che ne monta addirittura 4.
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Per anni è stato il punto di riferimento e oggi si è evoluto. Il gigante di Yamaha è l’XTO Offshore, ora arrivato alla soglia dei 450 cavalli. Sotto la calandra c’è un V8 da 5,6 litri a iniezione diretta, proprio come sul precedente XTO 425 da cui è derivato, primo motore a quattro tempi ad introdurla nel 2018. È un motore nato non solo per correre, ma per generare tante spinta e coppia, ideali per muovere barche pesanti. Soprattutto, tanto sviluppo è stato dedicato alla riduzione del rumore, col risultato di aver ottenuto un motore molto più silenzioso sia a regime, sia negli innesti marcia.
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Con il BF350, Honda Marine ha lanciato il suo primo motore V8. La cilindrata di 5000cc, per la categoria, è da record, in pieno stile Honda. La filosofia è offrire un motore che non cerchi l’aggressività estrema, ma un mix di potenza e fluidità, e tanta coppia, per un regime di crociera che sia il più ampio possibile. Dotato ovviamente della tecnologia VTEC (la fasatura variabile delle valvole), offre consumi che, grazie al sistema BLAST e ECOmo, promettono di essere tra i più contenuti della categoria, altro punto di forza della casa giapponese.
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La potenza non è tutto: conta anche trasferirla all’acqua. Il Suzuki DF350, nella sua ultima versione AMD, è diventato un punto di riferimento nella categoria, grazie alla tecnologia Suzuki Dual Prop System, ossia un piede con doppia elica controrotante di serie. Il risultato è un “grip” sull’acqua immediato e niente effetto evolutivo se si utilizza in monomotore, qualità davvero percettibile quando si accosta. È anche l’unico V6 della rassegna, con una cilindrata di 4,4 litri, caratteristica che lo rende il più leggero.
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Chiudiamo con il futuro… forse. Se pensate che l’elettrico sia roba da laghetti a 5 nodi, non avete mai visto un Evoy. Il modello Storm è il fuoribordo elettrico più potente al mondo. La casa dichiara una potenza nominale continua di 300 cavalli, ma con picchi che vanno ben oltre. La coppia è istantanea, appena toccate la manetta, la spinta vi schiaccia al sedile. Ma così tanta potenza richiede altrettanta batteria. E quando si dà manetta, la percentuale di carica scende letteralmente a vista d’occhio.
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| Modello | Mercury Verado 600 | Yamaha XTO 450 | Honda BF350 | Suzuki DF350 AMD | Evoy Storm |
| Architettura | V12 | V8 | V8 | V6 | – |
| Cilindrata | 7.6 Litri | 5.6 Litri | 5.0 Litri | 4.4 Litri | – |
| Potenza | 600 | 450 | 350 | 350 | 300 (Nominali) |
| Peso | 572 kg | 437 kg | 347 kg | 330 kg | 385 kg |
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