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L’Axopar 37 è una delle novità più “calde” del Salone di Düsseldorf. Lo scafo e la motorizzazione, una doppia fuoribordo da 300 cavalli, non nascondono un istinto da barca per divertirsi, soprattutto nella versione “Spyder”. Gli altri due modelli disponibili sono il Cabin ed il Sun-top.
Vediamo il modello più “mediterraneo”, Sun-top. Il segreto del prezzo mediamente basso, per questo modello (il prezzo medio per una barca pronta per la navigazione con motori è di 190.000 €, IVA esclusa) è dovuto ad grande lavoro di ingegnerizzazione e di produzione su larga scala. Nonostante il prezzo concorrenziale, però, la qualità costruttiva della barca rimane buona, per gli stessi motivi che dicevamo poco fa.
La forma è immediatamente riconoscibile, siamo di fronte ad un Axopar. Rispetto al modello precedente lo scafo è stato migliorato per offrire prestazioni e stabilità maggiori, con grandi investimenti nello sviluppo di idrodinamica dello scafo, con simulazioni CFD, prove in mare, test e calcoli. L’obiettivo era di avere una barca dalla guida più reattiva, sicura e sportiva con una stabilità direzionale ottimizzata per avere più maneggevolezza in curva.
Questa barca è pensata per essere vissuta in coperta, con tanto spazio a dispozione tra sedute e prendisole poppiero, il tutto coperto da un t-top a tutta lunghezza. A questo si aggiunge una doppia seduta prodiera Nonostante questo non è compromesso lo spazio e la versatilità dei passavanti da prua a poppa.
La barca dispone di optional di ogni tipo, come un nuovo portapacchi o un gavone multiplo che offrono la possibilità di portare e trasportare con sé vari genere di water toys.
Rispetto al modello precedente sono aumentate le velocità medie e massime di crociera, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante, aumentando anche l’autonomia di crociera dello scafo del 37′. Equipaggiato con 2 motori Mercury Verado V8 da 300 CV ha ora una velocità massima di circa 50 nodi e un risparmio di carburante fino al 30% nell’intervallo di crociera da 20 a 40 nodi, con una media di 2,4 l/nm a 30 nodi.
Un altro miglioramento è l’aumento della velocità di crociera mantenuta ai giri motore più efficienti, (3500 giri/min per il Mercury V8) che passa ora da 22 nodi a 29 nodi, il che significa un miglioramento fino a +35% senza influire sul consumo di carburante. La capacità del serbatoio rimane invariata a 730 litri / 193 US gal.
Technical data:
Prezzo di partenza senza IVA e motori dell’Axopar 37
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L'Axopar 37 è una delle novità più "calde" del Salone di Düsseldorf. Lo scafo e la motorizzazione, una doppia fuoribordo da 300 cavalli, non nascondono un istinto da barca per divertirsi, soprattutto nella versione "Spyder". Gli altri due modelli disponibili sono il Cabin ed il Sun-top. Vediamo il modello più "mediterraneo", Sun-top. Il segreto del prezzo mediamente basso, per questo modello (il prezzo medio per una barca pronta per la navigazione con motori è di 190.000 €, IVA esclusa) è dovuto ad grande lavoro di ingegnerizzazione e di produzione su larga scala. Nonostante il prezzo concorrenziale, però, la qualità costruttiva della barca rimane buona, per gli stessi motivi che dicevamo poco fa.
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2 commenti su “Il nuovo Axopar 37 costa poco e piace tanto: saliamo a bordo”
Buongiorno,
vi sarei grato se mi trovaste un AXOPAR 37 Sun top al prezzo di € 91.500 come avete descritto nell’articolo in quanto i prezzi che girano in Italia non
sono assolutamente vicini a quello da voi descritto nel vs. articolo.
Resto in attesa di notizie in merito
Grazie
Marco Castagna
The Real Person!
Buongiorno Marco,
I prezzi che abbiamo indicato sono dello scafo nudo senza motori. Abbiamo provveduto ad inserire il prezzo medio di una barca in versione “base” così da fornire un’informazione più chiara e non fraintendibile.
Grazie,
La Redazione