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C’è un marchio che gli appassionati di motoscafi conoscono bene. Si chiama Itama, l’open puro italiano. Dopo il 42 RS, 62 RS ed il 75, il cantiere parte del gruppo Ferretti ha Düsseldorf 2025 ha annunciato la nascita di un nuovo modello: l’Itama 54. Questo scafo va a colmare il gap sui 50 piedi ed il suo lancio è previsto al Cannes Yachting Festival 2025.
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Per ora non sono ancora stati rivelati molti elementi, ma dai rendering possiamo già intuirne alcuni. Il primo elemento che distingue questo progetto a livello estetico è la grande finestratura / banda che attraversa le murate da prua fino quasi all’estrema poppa. 
Questa caratteristica contribuisce a dare uno slancio maggiore al profilo, conferendo un aspetto più moderno alla barca. Nonostante questa novità, però, sono stati mantenuti intatti tutti i punti cardine di questa gamma che ancora oggi rappresenta al massimo l’open puro all’italiana.
Visto il tipo di motoscafo, concentriamoci un attimo sul piano di coperta. C’è una separazione tra il prendisole poppiero a ridosso della piattaforma e la zona pozzetto vera e propria che appare a sua volta divisa in due. Abbiamo un’area pranzo con divano, tavolo e cucina da una parte nella parte posteriore. Davanti sotto il parabrezza un secondo divano sul lato di dritta, rivolto verso la plancia di comando che è tutta a babordo. A centro barca l’accesso sottocoperta.
Per andare verso il ponte di prua c’è, invece, un’apertura sul lato di dritta del parabrezza. Dai rendering, poi, pare anche che sulla grande superficie davanti siano stati posizionati due prendisole. a filo con la coperta.
| Dati preliminari |
MAN i6-730 Standard |
MAN i6-850 Optional |
| LOA | 16.44 m | |
| Larghezza massima | 4.7 m | |
| Motorizzazione | MAN i6-730 | MAN i6-850 |
| Potenza motore | 730 hp | 850 hp |
| Velocità massima | 33 kn | 37 kn |
| Velocità di crociera | 28 kn | 33 kn |
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2 commenti su “Itama 54, cosa sappiamo sul nuovo motoscafo italiano di 16 metri”
Rimanere fedeli alla filosofia degli open anni ’90 quando tutti vogliono i walkaround non ha senso.
Potevano rinnovarsi e tirare fuori un bel progetto innovativo, magari un wa “ibrido” (tipo i continental) per mantenere la linea originale ma garantire la fruibilità della prua…
e per quale motivo una barca così iconica e così classica come itama deve “piegarsi” a seguire una moda passeggera che oggi è fatta di walk around e magari domani chissà di cos’altro .
molto meglio mantenere il dna originale con degli aggiornamenti utili così come e’ stato fatto .