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Facile? Di più. Intuitivo! Cosa sia un joystick è fin troppo semplice spiegarlo, tutti li abbiamo avuti per le mani, magari solo per un videogioco o per motivi più professionali. Come sia stato applicato alla nautica è altrettanto semplice descriverlo. Ma come funzionano? In porto si possono dimenticare manette ed elica di prua e la manovra la si affida al nostro joystick, che è in grado di far ruotare e traslare la barca semplicemente agendo sul suo comando.
Persino imbarazzante quanto è facile: ruotandolo, la barca ruota sul proprio asse, spostandolo a destra o a sinistra la barca si sposta lateralmente su entrambi i lati e lo stesso, portandolo avanti o indietro, avanza o arretra lentamente.
Ormeggi da applausi sono garantiti e basta brutte figure con gli amici appesi alle battagliole delle barche vicine per cercare di guadagnare l’agognato ormeggio. Il joystick ormai è destinato a diventare uno strumento fisso su ogni plancia di comando, ecco perché i cantieri si stanno adoperando per predisporre le barche con gli impianti e i cablaggi già pronti per una facile installazione in un secondo tempo qualora la barca non fosse stata concepita con questo preciso sistema di controllo.
Il Joystick Piloting System è un sistema brevettato Mercury che assicura un controllo direzionale a 360° dei motori fuoribordo. La barca può essere fatta ruotare sul proprio asse. Skyhook è la funzione che mantiene l’imbarcazione saldamente in posizione, a prescindere dal vento e dalla corrente. Active Trim è invece l’unico programma di regolazione automatica dell’assetto che tiene conto non solo del regime dei motori, ma anche di GPS e velocità della barca per determinare il migliore angolo in acqua dei propulsori. E ciò garantisce una navigazione più fluida anche a basse velocità.
Joystick Maneuvering System (JMS) è il nome che la ZF dà al suo sistema di manovra dedicato a yacht con due motori e trasmissione in linea d’asse. Interfacciato con il sistema di controllo elettronico ZF SmartCommand, JMS integra funzioni accessorie al solo governo dinamico. Per esempio iAnchor, che si attiva semplicemente premendo l’apposito pulsante di comando, mantiene l’imbarcazione ferma in una determinata posizione. Con questo sistema è possibile installare fino a sei joystick connessi contemporaneamente alla stessa centralina.
Con un semplice movimento della mano, lo Yacht Controller Joystick JCS consente il funzionamento simultaneo dei motori e dei propulsori di prua e di poppa, permettendo di manovrare e spostare la barca in qualsiasi direzione in modo sicuro, preciso e semplice, con totale facilità. Il sistema è plug-and-play e comodo da installare, senza alcun lavoro invasivo e costoso in sala macchine e non richiede l’installazione di cavi per tutta la lunghezza dell’imbarcazione.
L’uso intuitivo di V- Docker consente un aggancio da professionista nelle situazioni più impegnative. Il V- Docker funziona con una combinazione di motore singolo, elica di prua e di poppa. Questa combinazione garantisce un utilizzo ottimale delle forze generate. Il sistema V- Docker distribuisce uniformemente le forze sulla parte anteriore e posteriore dell’imbarcazione. Manovrare la barca in un punto stretto non è mai stato così facile.
Una gamma innovativa che comprende la rivisitazione dei classici modelli con joystick singolo e doppio e il comando azionabile a tasti, ideati per comandare eliche di manovra di prua o di poppa. Quick ha pensato di realizzare i nuovi comandi di controllo remoto riprogettandoli interamente nell’estetica del pannello e nella tecnologia. Per la parte tecnologica Quick ha sostituito il protocollo di comunicazione digitale con il protocollo basato su dorsale CAN-Bus. Questo permette una più stabile comunicazione tra motore e pannello di controllo, offrendo così moltissimi vantaggi.
Questo comando alza radicalmente gli standard di comfort, controllo e manovrabilità. Tutto ciò accade grazie alla regolazione a misura di cliente dello sforzo e della demoltiplicazione della timoneria. Alle basse velocità una ridotta demoltiplicazione e un leggero carico di azionamento rendono agile la guida e pronte le manovre. All’aumentare della velocità il sistema aumenta la demoltiplicazione e lo sforzo necessario alla virata.
Si chiama Volvo Penta Assisted Docking (clicca qui) ed è l’ultima novità per semplificare la vita di chi deve ormeggiare. Che tu abbia una barca di 10 o di 36 metri Assisted Docking è la nuova generazione di sistemi di ormeggio facile di Volvo Penta. Come funziona? Questo sistema permette di compensare fattori come vento, corrente, manovrare nello stretto e destreggiarsi con facilità anche nella calca del canale del porto a Ferragosto. Che “easy boating” sia!
Il design bello e compatto dell’acceleratore Xenta combina le leve ergonomiche con una disposizione intuitiva dei pulsanti e degli indicatori. L’aggancio positivo e l’azione fluida delle leve danno al capitano una straordinaria sensazione di controllo. Oltre al modello mostrato, Xenta produce diverse varianti, anche possibile produrre versioni semi personalizzate in base allo stile della barca. Questa opzione permette ad un costruttore di imbarcazioni di avere un set di gas personalizzato visivamente per adattarsi al proprio marchio.
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