Con questo kit anche la tua barca diventa ibrida. Quanto costa

Allo stand AS Labruna al Salone Nautico di Venezia abbiamo scovato un piccolo kit che può accontentare davvero tanti armatori. Il tema delle propulsioni alternative è sicuramente uno dei più sentiti anche nella nautica in questo momento di transizione verso sistemi meno inquinanti. In particolare, al Salone Nautico di Venezia, che abbiamo appena visitato, sono state presentate tante soluzioni a questo problema: barche a idrogeno, ovviamente tanto elettrico, e anche sistemi ibridi.

I kit ibridi HK

AS Labruna ha una gamma dedicata alla conversione ibrida delle tradizionali motorizzazioni in linea d’asse. Il concetto alla base di questo sistema è molto semplice: un motore elettrico è collegato tramite una cinghia all’asse dell’elica. In questo modo, quando il motore termico è acceso e fa girare l’asse, il motore elettrico funziona come un grande generatore ricaricando le batterie, quando invece si vuole andare in elettrico, si spegne il termico, si innesta la folle, e il motore elettrico muoverà direttamente l’elica.

Il punto di forza: la modularità

Tutto entrobordo quindi, nessuna appendice esterna, ma soprattutto ampia scelta di collocazione e di adattamento al vostro vano motore. Ed è assolutamente indipendente dal tipo di motore che avete: basta che ci sia un asse portaelica. Massima compatibilità anche per quanto riguarda le batterie: sono disponibili diversi tagli, a seconda dei kW/h (e quindi dell’autonomia elettrica) di cui avete bisogno, ma potete usare anche batterie già in vostro possesso, o del fornitore che preferite.

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Costi ed utilizzo

Il costo del modello nel video, HK 10, ossia il motore da 10 kW (in gamma sono disponibili anche 5 e 20 kW di potenza) è di €13.000. Non poco per un motore ausiliario pensato per piccole unità. A cui bisogna aggiungere anche il costo delle batterie (2 da 2,5 kW per un totale di 5 kW costano €5.000). Tuttavia, può essere un ottimo momento per considerare questa soluzione dato che, essendo comunque un motore di trazione, per quanto ausiliario, può sfruttare il bonus del 50% riservato alla sostituzione dei vecchi motori.

In questo caso, chi ha un vecchio motore ausiliario, magari fuoribordo, che usa per la pesca o come motore di riserva, può acquistare questo pacchetto ad un prezzo decisamente più interessante per quello che offre. Il sistema ibrido permette infatti di sfruttare il meglio di entrambe le motorizzazioni: in crociera il motore diesel dà il meglio di sé, mentre a bassa velocità, in dislocamento, la poca potenza richiesta al motore elettrico permette buone autonomie in totale silenzio. Il tutto, indipendentemente dall’infrastruttura di ricarica, il grande collo di bottiglia nell’elettrificazione della nautica.

Per saperne di più visita il sito di AS Labruna a questo link.