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Cosa si intende per lift? È una distanza fissa o può essere modificata? E cos’è il bracket? Può servire a tutti o lo usano solo le barche da competizione? Abbiamo risposto ad alcune di queste domande, con animazioni 3D per spiegarvi visivamente come queste regolazioni influenzano la navigazione in questo video esplicativo:
La posizione del motore, ovvero la sua collocazione fisica in verticale e in orizzontale, è una variabile che può cambiare radicalmente le prestazioni della barca. Se trim e tilt riguardano la rotazione che regola l’angolo della spinta, lift e bracket sono due movimenti lineari: il primo regola l’altezza, il secondo la distanza dallo specchio di poppa.
Come dice la parola stessa – letteralmente: sollevare – il “lift” definisce quanto in alto è montato il motore rispetto alla linea di chiglia. La regola base dice che la piastra antiventilazione (quella pinna orizzontale sopra l’elica) dovrebbe essere allineata o leggermente sopra il filo di carena. Se è troppo basso, il piede ne risulta eccessivamente immerso. Risultato? Tanta resistenza idrodinamica (drag), spruzzi eccessivi, consumi più alti e velocità massima ridotta. Quando invece è troppo alto, l’elica rischia di lavorare in superficie, aspirando aria (ventilazione) e perdendo presa, soprattutto in virata o con mare formato. Ancora peggio, se le prese a mare escono dall’acqua, addio raffreddamento del motore.
In realtà, fissare un’altezza predeterminata è impossibile a livello generale: ogni motore ha le sue geometrie, eliche più o meno grandi, e questi parametri vanno ad influire sul punto ottimale di montaggio. In ogni caso, l’altezza può non essere fissata una volta per sempre, anzi: esiste un dispositivo, denominato powerlift – una slitta idraulica che si interpone tra motore e barca – che permette di alzare o abbassare il fuoribordo verticalmente mentre si naviga. È un accessorio fondamentale per chi cerca la prestazione pura, dato che i costi sono tutt’altro banali.
Il Bracket – letteralmente: staffa – influisce sulla distanza orizzontale. È una struttura che può essere inglobata nella stampa, oppure aggiunta, costruita in vetroresina o di tubolari in alluminio o acciaio, che sposta il motore più indietro rispetto allo specchio di poppa originale.
A cosa serve allontanare il motore? Intanto, si aumenta l’effetto leva: allontanando la spinta dal centro di carena, si rende molto più sensibile la barca al comportamento del motore, che sia di accostata o di trim. Ma, soprattutto, si agisce sui pesi: spostare il motore più indietro arretra il baricentro. Questo può essere fondamentale in fase di progettazione della barca, oppure può fornire un grande aiuto in caso di ri-motorizzazione, quando l’aggiunta del bracket consente di tornare ad un equilibrio altrimenti irripetibile.
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