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815 posti barca, da 12 fino a 80 metri, ma non solo. Boutique, ristoranti, un servizio di concierge e tutto quello che si può volere da un marina. Dove? A Livorno! È così che sta nascendo il nuovo Marina Livorno, sviluppato da D-Marin in collaborazione con Azimut Benetti che dovrebbe aprire ufficialmente i battenti nel 2027, in autunno. Intanto, però, già nel 2026, entreranno in funzione i primi 336 posti.
I posti barca in Italia sono un problema costante. La mancanza di spazi adeguati e di qualità è spesso un ostacolo all’acquisto di un’imbarcazione perché l’impegno più grande sembra essere diventato dove metterla. Se poi si cerca la cura, un luogo vivo tutto l’anno e non solo un “parcheggio” in mezzo al mare, la situazione è quasi disperata.
C’è, però, chi naviga “controcorrente”: si chiama D-Marin ed è un’azienda specializzata nello sviluppo di nuovi marina in giro per il Mediterraneo, tutti caratterizzati da uno stesso standard con cui, tra l’altro, potete muovervi in giro per il nostro mare sentendovi sempre “a casa”. A Livorno, in collaborazione con Azimut-Benetti, D-Marin sta costruendo una realtà da 815 posti barca che sarà un punto di riferimento per tutta la Toscana ed il Tirreno.
Abbiamo intervistato Dean Smith, CCO of D-Marin, per farci raccontare come sta nascendo Marina Livorno, che promette di diventare a breve una nuova perla del Mediterraneo.
Dean Smith: Livorno è un posto incredibile. Bellissimo, intendo dire. Ed è completamente fuori dai radar per la maggior parte delle persone. Non capiscono quanto sia comoda come posizione per la navigazione, quanto sia splendida la città con la sua rete di piccoli canali, la “Venezia”. Siamo riusciti a ottenere i permessi necessari e a concludere tutti gli accordi di licenza, il che non è stato affatto un compito da poco. Però Livorno è speciale. Devono esserci cinque o seicento piccole imbarcazioni nei canali, ovunque guardi, e l’autostrada non ti porta affatto vicino a tutto questo. Devi camminare, devi visitare la città, devi osservare. Ma è incredibile, davvero incredibile.
Dean Smith: Abbiamo appena terminato la pulizia dei fondali e tutto il lavoro di indagine. I nostri primi pontili sono arrivati nella proprietà. Abbiamo dovuto rimuovere un’enorme struttura dal bacino di carenaggio. Era un cassone galleggiante per il bacino di carenaggio ed era stato lasciato cadere sul fondale. Centinaia di tonnellate di acciaio: abbiamo dovuto sollevarlo dall’acqua e portarlo via. Se tutto va secondo i piani, Livorno dovrebbe essere completata per la primavera del 2027. Ma visto che gli imprevisti ci possono sempre essere, possiamo dire autunno 2027.
Dean Smith: È triste vedere proprietà che a febbraio o marzo sembrano deserti, con negozi e ristoranti chiusi. Non fa bene al settore né alla zona locale. Noi vogliamo riportare energia e dinamismo. Livorno è un ottimo esempio di come una zona più militare o industriale possa essere trasformata in una struttura per il tempo libero con la giusta competenza. Questa marina ha un valore di 20 milioni di euro, ma adotta un approccio circolare e a basso impatto ambientale. Installeremo pensiline solari, sistemi di recupero delle acque piovane, pareti verdi ed elementi naturali al posto delle recinzioni tradizionali, creando una marina perfettamente integrata nel paesaggio. Ci posizioniamo come servizio premium: se cerchi l’esperienza di un “porto di pescatori” dove nessuno si cura della tua barca, quello non siamo noi.
Dean Smith: Sembra che tutto stia diventando super grande, ma noi abbiamo 14.000 barche in tutta la rete e solo 1.000 di queste sono “barche grandi”. Quindi ne restano 13.000 per il resto del pianeta; è un segmento ancora molto forte. Il mercato dell’usato è fantastico; il boom post-covid e i ritardi nella produzione hanno fatto sì che molte barche vecchie venissero refittate, elevandone la qualità. Le barche vecchie non sono sparite, sono ancora qui ed è bello vederle curate. L’intera proprietà ha 815 posti barca, quindi è enorme, ma 400 di questi sono per barche sotto i 15 metri. Una delle cose che stiamo facendo è organizzare i piccoli yacht club. Ci sono diversi piccoli club con membri residenti locali, e stiamo costruendo una marina per loro. Nel bacino interno, quello più vicino alla città, stiamo installando pontili, vie d’accesso, passerelle, elettricità e raccolta rifiuti, e metteremo insieme tutti i membri degli yacht club lì dentro. Avranno la loro mini marina nuova di zecca all’interno; all’esterno invece ci sarà la parte dedicata al diporto, con gli standard D-Marin. Parliamo di barche da 12, 15, 16, 18, 20 metri, e poi c’è un molo per barche molto grandi, che è quello che tutti associano al legame con Azimut Benetti. Quindi alcuni 80, 60, 50, 40 metri; barche grandi, ma in una sezione specifica della marina. Il resto è una normale marina per il diporto, con una nuova struttura per tutte le piccole barche locali.
Dean Smith: Ti faccio un esempio. Quest’anno abbiamo creato “Latitude”, un programma di membership che racchiude i nostri servizi. Partiremo con il livello “Blue” per tutti i titolari di contratti annuali, installando sensori di sicurezza perché vogliamo essere il gruppo di marine più sicuro al mondo. Poi introdurremo altri livelli: Silver, Gold, Platinum. A seconda di come usi la barca (molto carburante, molta manutenzione o lunghe crociere), avrai un pacchetto dedicato. Abbiamo iniziato a introdurlo nelle nostre strutture Turchia a gennaio, poi Italia, Grecia, Spagna e Francia nel corso del 2026. Abbiamo investito 10 milioni di euro in sistemi digitali e, avendo un’unica piattaforma comune, raccogliamo molti dati su come le persone usano le barche e questo ci aiuta a creare servizi reali.
Beppe Boniventi
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