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Centinaia e centinaia di unità costruite e vendute, principalmente tra Costa Azzurra e Liguria, un pedigree eccezionale e velocità superiori i 55 nodi. Eppure, veniva considerata una barca anomala, vicina sia all’ offshorer puro, sia alla dayboat elegante e, opzionalmente, pure al weekender. Semplicemente, fu invece un progetto estremamente intelligente, curatissimo e super versatile. È il Montecarlo Offshorer 30, il piccolo capolavoro del “secondo cantiere” di Carlo Riva.
Con gli anni ‘70, e successivamente negli anni ‘80, Carlo Riva collabora alla creazione della serie Monte Carlo Offshorer, una serie di fast commuter eccezionali, il cui primo obiettivo era quello di offrire scafi capaci di eguagliare e superare le qualità costruttive, la potenza e la qualità marina dell’iconico Aquarama Special. Nascono così i Montecarlo Offshorer, barche che raggiungeranno il loro apice sul finire anni ‘80, quando il cantiere verrà rilevato da Renato della Valle e Gianfranco Rossi, mitici campioni di Offshore dell’epoca. Tra i capolavori, negli anni ‘80 nasce il Montecarlo Offshore 30, un 8.9 metri cabinato e capace di almeno 52 nodi.
Principalmente destinato alla crociera diurna, il progetto di questo 30 piedi mirava ai più alti livelli di mercato, ricercando qualità e finiture al top. Nulla è quindi lasciato al caso, e la barca è ricca di soluzioni mirate a massimizzare i comfort e l’estetica di bordo. A partire dallo specchio di poppa, infatti, le soluzioni intelligenti non mancano, con una scaletta da bagno ribaltabile integrata nel profilo poppiero. Il risultato è così uno specchio di poppa pulito, minimale e facilmente convertibile nel momento del bisogno.
Appena oltre, un prendisole a tutto baglio copre la pontatura sotto cui sono posizionati i motori, tenuti molto bassi per migliorare la performance. Oltre, il pozzetto ibrida il classico layout con divano a tutto baglio ad una consolle centrale walkaround. Qui, due sedute ergonomiche servono la timoneria, completa di ogni accessorio e di gavoni per stivare tutto il necessario. Appena a prua di questa, un’ tambuccio centrale conduce al sottocoperta, minimale ma completo, servito da toilette e area living convertibile in cabina matrimoniale.La prua è flush, sgombra e priva di solarium, soluzione che sottolinea appieno lo spirito offshorer di cui la barca si fa portatrice.
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Colombo Romance 32, la Classic Boat della “dolce vita” di fine anni ’90 (9.72 m)
Con i suoi soli 3200 chili di dislocamento, questo 8.9 metri era generalmente sinto da una coppia di Thermo Electron Crusader V8/350 da 280 cavalli l’uno o, in alternativa, da una coppia di turbodiesel Mercruiser. A prescindere, la performance rimaneva eccellete, con 40 nodi di velocità di crociera e oltre 52 nodi di velocità massima, garantiti da una carena a triplo step e la trasmissione a linea d’asse con timoni dietro le eliche.
| Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 8.91 m |
| Baglio Massimo | 2.44 m |
| Immersione | 0.48 m |
| Dislocamento | 3.2 t |
| Motorizzazione | 2x Crusader V8/350 da 280 cv |
| Velocità Massima | 52+ kn |
| Velocità di Crociera | 40 kn |
| Capacità Serbatoio Carburante | 500 lt. |
| Autonomia | 180 mn |
| Portata Persone | 8 |
| Posti Letto | 2 |
| Cabine | 1 |
| Bagni | 1 |
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