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Ecco 3 barche nuove di 20 metri per lunghe navigazioni, che innovano le rispettive gamme con inedite filosofie di design. Barche che interpretano la tradizione nautica dei cantieri che le propongono e ne esaltano le potenzialità.
L’evoluzione delle barche da diporto pensate per le lunghe navigazioni sta vivendo un momento d’oro. Azimut presenta una nuova versione “entry level” alla sua gamma di yacht giramondo. Si chiama Magellano 66 e interpreta al meglio la richiesta del mercato di imbarcazioni di lusso per lunghe navigazioni. Da mini-explorer a trawler di lusso, queste barche si possono chiamare in tanti modi, ma quello che non cambia è la sostanza. Barche a motore pensate per avere interni ottimizzati al massimo con volumi molto generosi in grado di adattarsi a tutte le esigenze. La carena Dual Mode di seconda generazione garantisce una navigazione morbida in condizioni di mare parzialmente formato. Inoltre promette una stabilità massima sia a regimi dislocanti che alla velocità massima di 23 nodi.
LOA: 20.15 m – B.max: 5.40 m – Draft: 1,67 m – Displacement: 45,8 t – Construction: Carbon Fiber + GRP – Cabins: 3/4 + 1 crew – Berths: 6/8 + 2 crew – Heads: 3 + crew – Engine: 2 x Volvo D13 800 mHP V-drive – Max speed: up to 23 knots – Cruise speed: up to 19 kn – Fuel tank: 4.500 l – Water tank: 1.000 l – INFO: it.azimutyachts.com
Guarda qui l’Azimut Magellano 66
Il nuovo Sabre 58 Salon Express è una barca a motore dal sapore vintage, con quella forma che ha reso famose nel mondo le barche del Maine. L’elemento caratterizzante resta il design, che trae ispirazione dai celebri downeaster ovvero le barche da lavoro tipiche del Maine, con cui certo non sfigura. Questo non è sicuramente un “mezzo da lavoro”, ma su questa imbarcazione si uniscono più filosofie. Anche il fascino dal sapore vintage si coniuga con le più avanzate tecniche di costruzione, a iniziare dall’infusione adottata per realizzare lo scafo. Nuova anche la carena, concepita per offrire una maggiore stabilità sull’onda anche a regimi di bassa velocità e il cui pescaggio contenuto permette una navigazione sicura anche in aree caratterizzate da fondali bassi.
LOA: 20.12 m – B.max: 4.93 m – Draft: 1.45 m – Fuel Tank: 3.028 l – Water tank: 871 l – INFO: www.sabreyachts.com
Guarda qui il Sabre 58 Salon Express
Il Sunseeker 65 Sport Yacht mostra la nuova filosofia di design della nuova generazione di modelli Sunseeker. Inoltre porta una barca a motore fondamentalmente diversa nel segmento dei 60 piedi. Con un ponte di coperta minimalista quasi invisibile e un importante uso del vetro, il profilo di coperta ed esterno è una miscela di caratteristiche in teak, fibra di carbonio e acciaio inossidabile lucidato. La plancia modulare del 65 Sport Yacht può essere trasformata in unoa “Sky Lounge” standard con comoda chaise longue e sedili per accompagnatori o in una “Sky Helm” con due sedili girevoli rinforzati e ribassati su entrambi i lati di una consolle centrale.
LOA: 20.46 m – B.max: 5.05 m – Draft: 1.6 m – Displacement: 35.700 kg – Berths: 7 + 1 crew – Range: 900 nm – Max speed: 35 knots – INFO: www.sunseeker-italy.com
Guarda qui il Sunseeker 65 Sport Yacht
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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
Si avvicina la stagione più rigida e perchè si dovrebbe rinunciare ad un’uscita in barca se il meteo è clemente? Fra gli annunci presenti nella nostra bacheca abbiamo scovato e selezionato tre imbarcazioni che consentono di navigare anche se non siamo più nella stagione estiva, proprio perchè hanno un ambiente chiuso e riscaldato. E c’è
Benvenuti all’interno della rubrica Classic Boat, la “custode” storica e culturale della testata, un luogo dedicato all’approfondimento delle figure, delle barche e degli sviluppi progettuali che hanno segnato l’evoluzione della nautica a motore. In questo articolo itereremo quanto affrontato nelle due precedenti uscite (qui e qui), guardando nuovamente ad una “prima volta” eccezionale, quella del
