Palm Beach 85 (27 m). Ecco il superyacht da crociera di classe

Il mondo dei super-yacht avrà presto un nuovo scafo e un nuovo brand da aggiungere al suo portfolio. In occasione del suo trentennale, infatti, Palm Beach Motor Yachts lancia una nuova ammiraglia sfondando il muro dei 24 metri. Arriva il Palm Beach 85, un cruiser di lusso di 27.6 metri. Linee eleganti, ampie aree lounge e spazi conviviali in abbondanza ne fanno un super yacht di una certa classe, disponibile, peraltro, in tre distinte varianti: Sedan, Flybridge e Skylounge. A prescindere, però, 6 posti letto complessivi (oltre l’equipaggio) e motorizzazioni comprese tra i 2000 e i 2600 cavalli.

Palm Beach 85

Che abbia il fly, non lo abbia, o lo abbia chiuso, sarà pura scelta dell’armatore, per il resto, il nuovo arrivato del cantiere è uno scafo progettato con un’aspirazione ben precisa: alzare lo standard del lusso in crociera. E interni e aree lounge ben lo dimostrano. Ma l’asticella non si poggia solo su estetica e comfort. Il nuovo PB85, infatti, vanterà anche opzioni di motorizzazione non indifferenti, con picchi di velocità superiori i 27 nodi e range di autonomia vicini le 700 miglia nautiche a velocità di 21 kn. Regimi non da poco e di cui, parte del merito, è da attribuirsi alla V-Warp Technology del marchio, una tecnologia costruttiva che efficienta costruzione, qualità e performance dello scafo, risultando in prestazioni migliorate così come in consumi ridotti. Ecco il Palm Beach 85 in anteprima.

Palm Beach 85 – Esterni

Affrontando il colpo d’occhio in primis, il nuovo Palm Beach 85 offre subito un look dal sapore “retrò” e un’estetica che richiama ai cult della nautica classica. Gli slanci prodieri e le linee dello scafo, il disegno della tuga e del corpo principale danno così vita ad un 85 piedi equilibrato e piacevole e di non poca eleganza. Le tre varianti disponibili, Sedan, Flybridge e Skylounge apportano differenze non minime, ma nemmeno stravolgono i volumi, aggiungendo, o meno, un flybrdige aperto o chiuso al di sopra del ponte principale. Differenza estetica minima, ma che, invece, influenza non poco il totale degli spazi disponibili a bordo.

Il primo aumento delle superfici avviene con l’opzione Flybridge, che vede aggiunto non solo un top rigido e una seconda timoneria, ma un’intera terrazza sul mare. Qui, un divano a L con tavolo centrale si affaccia su un piano bar esterno, offrendo a sua volta un prendisole poppiero e ampi spazi retrostanti, arredabili o destinabili allo stivaggio di un tender. Aree aperte che, invece, vengono chiuse nel caso della versione Skylounge, dove porzione del fly risulta chiusa, ospitando un salottino con divani e poltrone, oltre all’immancabile timoneria, che diventa qui la principale e unica. Qui, a poppavia, trova spazio una più piccola area esterna, completa però di gru per il tender e alloggio per lo stesso.

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Tornando, invece, al ponte principale, le differenze tra le tre varianti vengono meno, offrendo un grande prendisole prodiero, sopra la tuga, e un pozzetto arredato e protetto in continuità al salone principale. Qui, le tre versioni condividono una grande area conviviale con divano a C dotato di tavolo, mutando invece nella sezione contrapposta al salone, dove divani, piani bar esterni e arredi si alternano, lasciando spazio ad accessi e configurazioni differenti. Da tenere a mente, però, la grande customizzazione offerta dal cantiere, che offre così sì dei modelli pre-progettati, ma è più che aperto alle più disparate variazioni.

Palm Beach 85 – Interni

È spostando l’attenzione verso gli interni che emerge tutta l’attenzione posta alla crociera nel progetto del PB 85. Salvo gli spazi esterni o superiori, il layout concentra infatti tutto lo spazio sociale al ponte principale, creando un ambiente unico e continuo che occupa l’intero spazio, affacciando sul mare. Qui, da prua a poppa, gli spazi sono dedicati al convivio e al relax, con zone dedicate a divani e aree di intrattenimento, e spazi secondari destinati ai pasti e al convivio. Ogni versione, in questo caso, prevede lievi differenze, con la Skylounge forse più diversa tra le tre, avendo la timoneria solamente al ponte superiore.

Passando al ponte inferiore, invece, si trova la zona notte dello scafo, divisa su tre distinte cabine, di cui due forti dell’intero baglio. A centro-nave, infatti, prende vita una grande armatoriale, con bagno privato e cabina armadio/spogliatoio. A prua, invece, gli spazi sono destinati ad una seconda matrimoniale, sempre con toilette privata. Si aggiunge, infine, una terza cabina doppia, a letti singoli, posizionata tra le due e anch’essa con toilette en-suite.

Tanta attenzione è, infine, dedicata anche ai locali destinati all’equipaggio, posizionati appena a poppa della cabina armatoriale, indipendenti, e dotati non solo di spazi notevoli, ma anche di area relax propria.

Palm Beach 85 – Motorizzazione

Venendo alla sala macchine, il cantiere offrirà due distinte opzioni di motorizzazione. In un primo caso, come opzione standard, il Palm Beach 85 potrà vantare una coppia di Volvo Penta IPS 1350S da 1000 cavalli l’uno, una potenza sufficiente a garantire 26 nodi di velocità massima e un’autonomia, a 21 nodi, pari a 700 miglia nautiche. L’alternativa, al momento, è invece composta da una coppia di V8 MAN, rispettivamente da 1300 cavalli l’uno. Aumenta così a 27.5 nodi la velocità massima, così come anche quella di crociera, portata qui a 25 anzichè 23 nodi. L’autonmia, in questo caso, ammonterà però a 650 miglia nautiche. Il serbatoio carburante, invece, potrà ospitare 10mila litri in ambedue le versioni.

Palm Beach 85 – Scheda tecnica

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