Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Un tributo alle aziende e alle persone che hanno fatto grande Barche a Motore in questi 35 anni permettendogli di nascere, crescere, diventare grande sino a questo storico anniversario. In questi articoli le grandi eccellenze della nautica si raccontano e svelano i loro progetti, dando un importante contributo alla conoscenza di questo mondo, che permette a tutti noi di andare per mare, in ogni forma e contesto.
Icone di stile capaci di conquistare il mondo intero: sono le barche a motore Pardo.
La N. 1 come zio Paperone: il Pardo 43 ha fatto la fortuna di Pardo Yachts. La prima barca a motore del Cantiere del Pardo viene presentata al Cannes Yachting Festival del 2017. E come ogni prima volta che si rispetti, il peso delle aspettative tiene alta la tensione. La nautica si sta riprendendo, ma le grandi crisi del periodo 2008-2012 hanno pesato anche sullo stesso Cantiere del Pardo, che ha attraversato un periodo non facile. Ma alla fine, l’ansia da prestazione si rivela del tutto infondata. La passerella della Croisette si rivela un successo che va al di là di ogni più rosea immaginazione. Pardo 43 vende 30 esemplari. In un solo Salone. Una cifra semplicemente incredibile. Ed era solo un assaggio dato che oggi i Pardo 43 naviganti superano i 330. Soprattutto se pensiamo che, fino ad allora, il cantiere aveva costruito solo barche a vela.
C’era un ragazzo, allora ventinovenne, che chiese in prestito 3 milioni di lire. Tenendo conto dell’inflazione, oggi sarebbero circa 25 mila euro. Una cifra sicuramente alla portata di un certo Raul Gardini, che venti anni dopo avrebbe corso per l’Americas Cup col il suo Moro di Venezia. Era il 1972, e il giovane era Giuseppe Giuliani Ricci. Inizia così la storia del Cantiere del Pardo… che per più di 40 anni fa solo barche a vela! Ma nel 2012, dopo una serie di passaggi di proprietà e di riorganizzazioni aziendali, arrivano ai vertici Fabio Planamente come CEO e Gigi Servidati in beste di presidente. Pensano che sia arrivato il momento di ampliare l’offerta entrando nel settore delle barche a motore. Da questo punto di vista, i 4 decenni di esperienza nella costruzione di barche a vela costituivano un capitale intellettuale ancora in gran parte da sfruttare. Per dovere di cronaca, una timida incursione nel mercato del motore era stata tentata a cavallo fra gli anni ’80 e ’90, commercializzando i modelli Hudson 40 e 54 costruiti sotto il nome del cantiere Hudson&Rcci, due apprezzati quanto sottovalutati flybridge. Ma per quanto buone, erano barche nel complesso anonime: e questa sarà una lezione fondamentale.
In un mercato tutto sommato nuovo per il cantiere, e già denso di offerta, bisognava presentarsi con qualcosa di nuovo e immediatamente riconoscibile. Da qui, l’idea dirompente: una prua inversa. Dal 2016, anno di nascita di Pardo Yachts, è lo stilema che firma tutti i loro modelli, a partire proprio da quel primo P43 che ha fatto incetta di clienti al Salone di Cannes. Esaltato dal minimalismo delle forme, definite da poche e semplici linee, rappresenta una rivoluzione estetica scolpita sullo scafo di un walkaround di 14 metri. Una raffinatezza che deriva proprio dal settore dove il Cantiere aveva maturato tutta la sua esperienza, quello delle barche a vela, per tradizione maestre di eleganza. Inoltre, la carena viene studiata appositamente per la propulsione IPS Volvo Penta, manovrabile ed efficiente, i volumi interni sono molto più ampi rispetto alle concorrenti e le finiture sono di altissimo pregio. Tutti fattori chiave del successo che ne ha fatti vendere quasi 300 esemplari.
Nel 2023, Cantiere del Pardo ha festeggiato i 50 anni di attività. Il successo di Pardo Yachts è stato tale che, pur essendo nato meno di 10 anni fa, il suo fatturato quintuplica quello della componente vela, costituendo il gioiello della corona del cantiere. Una crescita che rappresenta un vero e proprio caso di studio e che è culminata con l’ingresso del gruppo Oniverse, proprietà della famiglia Veronesi, che ha visto in questo cantiere uno dei simboli del più affermati e riconoscibili del “Made in Italy” nell’intero panorama della nautica internazionale. Oggi il CEO è Marcello Veronesi di 38 anni.
Pardo Yachts: visita il sito
Cantiere del Pardo: visita il sito
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Un tributo alle aziende e alle persone che hanno fatto grande Barche a Motore in questi 35 anni permettendogli di nascere, crescere, diventare grande sino a questo storico anniversario. In questi articoli le grandi eccellenze della nautica si raccontano e
Natale può essere un ottimo periodo per pensare di regalarsi una nuova barca! E nel mare magnum delle presentazioni si può perdere la bussola. Ecco, quindi, una rassegna dei natanti più interessanti che verranno presentati al prossimo Boot Düsseldorf, dal
Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
Un tributo alle aziende e alle persone che hanno fatto grande Barche a Motore in questi 35 anni permettendogli di nascere, crescere, diventare grande sino a questo storico anniversario. In questi articoli le grandi eccellenze della nautica si raccontano e
