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Il Pershing 6X è lungo 18.94 metri (62’ circa) e largo 4.80 metri (16’ circa) ed è il prodotto della collaborazione fra il Comitato Strategico di Prodotto Ferretti Group, presieduto dall’Ing. Piero Ferrari, lo studio di design di Fulvio De Simoni e la Direzione Engineering del Gruppo. Era tra i 21 modelli da non perdere (clicca qui) al Salone Nautico di Genova e raccontato anche dal magazine Top Yacht Design (clicca qui). Vediamo com’è fatto.
Pershing 6X entra da protagonista nella Generazione X. Dal pozzetto si ha accesso al salone principale tramite la porta scorrevole. Questa è parte di una vetrata e a scomparsa, caratteristica tipica dei Pershing che garantisce continuità tra ambienti esterni ed interni. Inoltre crea uno spazio aperto a disposizione degli ospiti. A dare luce, c’è anche un grande tettuccio apribile posto sopra la postazione di pilotaggio a dritta, caratterizzata da due poltrone guida separate, realizzate in pelle Poltrona Frau “Interior in Motion”.
La velocità massima, 48 nodi, è uno dei punti di forza di questo modello e rispecchia il DNA del marchio. I dettagli in carbonio arricchiscono questo yacht, conferendogli un aspetto graffiante e contribuendo allo stesso tempo al processo di alleggerimento iniziato con i precedenti modelli della gamma, che coinvolge il mobilio e i materiali di arredo.
Forte di un design degli esterni in family feeling con i modelli della Generazione X, il nuovo yacht dispone di ampi spazi esterni, caratterizzati da ampie aree conviviali. A poppa il garage può ospitare un tender Williams Turbojet 325, caratterizzato dalla plancetta idraulica che agevola le operazioni di varo e alaggio. Andando verso il pozzetto passando tramite cancelletti in acciaio inox, distintivi degli yacht della gamma X, è possibile trovare un prendisole con schienale ergonomico incorniciato a poppa da uno spoiler.
Di fronte, l’area dining ha un divano a L, che può accogliere 6 persone e un tavolino in carbonio soft touch. Protetto dalla parte finale della sovrastruttura, il pozzetto si compone a dritta di un mobile bar con lavabo incassato e, a richiesta, grill e fabbricatore di ghiaccio o frigo. Da qui si può accedere alla cabina con bagno per un marinaio. Attraverso i passavanti laterali si accede alla zona di prua con prendisole, seguito da una chaise longue separata fronte mare con schienale reclinabile e regolabile. Tutte le aree esterne possono essere protette da tendalini.
La plancia di comando ha una nuova ruota timone, realizzata interamente in carbonio con finiture in pelle con un design inedito. Sulla sinistra c’è un divano a “C” che completa il salone principale, che circonda un tavolo ampliabile per ospitare fino a 6 commensali. La possibilità di alzare e abbassare il tavolo trasforma la dinette in zona pranzo o coffee break. Di fronte, il mobile con TV a scomparsa e vani storage.
La plancia di comando si compone nella prima unità di due monitor da 19’’ inseriti in un cruscotto unico, ultra piatto, con pannelli di comando in fibra di carbonio e due tunnel accessoriati con manette e joystick ai lati della seduta del pilota. La dotazione standard prevede invece un monitor da 12’’ e uno da 7’’. Pershing 6X ha un’unica interfaccia evoluta che integra la gestione della propulsione e dei sistemi di manovra, la navigazione e il monitoraggio di bordo.
Questa tecnologia è frutto delle competenze congiunte di Top System, Onyx e Xenta per il sistema Easy Set di gestione della propulsione e per la timoneria elettroidraulica steer by wire evoluta, affiancati da Simrad Command per i sistemi di navigazione e monitoraggio.
A sinistra della stazione di comando, una scala centrale permette di accedere al ponte inferiore con l’ausilio di un corrimano dal design originale, che si piega in modo organico per disegnare il parapetto posizionato dietro al divano. La prima unità di Pershing 6X prevede un layout a tre cabine – armatoriale, vip a prua e ospiti a dritta – e tre bagni con doccia separata. La versione per il mercato americano propone invece due cabine – armatoriale e vip – mentre quella per gli ospiti viene sostituita da un living.
Sulla murata di sinistra si trova la cucina, strategicamente posizionata per accogliere diverse fonti di luce naturale, tra cui un’apertura sul cielino soprastante e un grande oblò apribile. A dritta la cabina ospiti, il cui bagno – con duplice ingresso, dalla cabina e dalla lobby del piano mezzanino – funge anche da day toilet.
Scendendo alcuni gradini verso poppa si accede alla zona armatoriale, una suite a tutto baglio illuminata da una finestratura a scafo e da un oblò rettangolare posizionato verticalmente che regala una vista panoramica superlativa a pelo d’acqua. Lungo la murata di dritta c’è il bagno, diviso in tre ambienti e in grado di sfruttare l’intera larghezza della cabina, dalla quale è separato tramite due porte scorrevoli in bianco opaco.
A estrema prua, invece, è posizionata la cabina VIP con letto inclinato a dritta di 45°: la soluzione ha permesso di aumentare sensibilmente gli spazi, creando una cabina dalle dimensioni simili a una amatoriale in imbarcazioni delle stesse dimensioni. Lo stile, simile a quello della cabina armatoriale nel gioco di contrasti fra materiali impiegati e tonalità scelte, dona all’ambiente un tocco squisitamente contemporaneo.
Pershing 6X riconferma gli elevati standard prestazionali di tutta la Gamma X: una velocità di punta che sfiora i 48 nodi e una di crociera che si attesta sui 42 nodi, grazie a una coppia di MAN V12 dalla potenza di 1550 mhp.
La nuova versione del sistema EasySet è frutto dell’esperienza maturata a bordo dei più recenti modelli Pershing, in grado di ottimizzare assetti e prestazioni in navigazione semplificando l’utilizzo delle eliche di superficie sempre bypassabile a favore del comando manuale. È inoltre disponibile la funzionalità di joystick accoppiato al surface drive, che offre diverse modalità di utilizzo avanzate, tra cui l’easy handling che permette una manovrabilità in porto e in acque ristrette a dir poco rivoluzionaria.
A tutto questo si aggiunge la funzionalità DPS (Dynamic Positioning System), il sistema che consente di mantenere invariata la posizione della barca anche in condizioni di forte vento o corrente: una soluzione perfetta per la preparazione all’ormeggio oppure in attesa di fare rifornimento o dell’apertura di un ponte. Su richiesta è possibile installare uno stabilizzatore giroscopico per aumentare il comfort durante la sosta in rada.
Per maggiori informazioni: www.pershing-yacht.com
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