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Il cantiere francese Prestige si prepara a scrivere un nuovo, importante capitolo della sua storia lunga 35 anni. Nello stabilimento di Les Herbiers, in Vandea, sta infatti prendendo forma l’F6.7, l’ammiraglia della gamma F-Line che farà il suo debutto ufficiale al prossimo Cannes Yachting Festival in programma dall’8 al 13 settembre. Dopo il successo dei modelli F4.3, F4.9 e F5.7, questa nuova imbarcazione rappresenta l’espressione più compiuta e matura della filosofia del brand.
E per farlo Prestige ha scelto ancora una volta di affidarsi alla matita e alla visione del designer italiano Camillo Garroni. Fluidità nei camminamenti a bordo, dimensioni notevoli per il flybridge (parliamo di 26 metri quadrati, una rarità per barche della sua dimensione), l’ampiezza delle finestrature sono le parole chiave progettuali di questa unità.
Nel suo DNA l’ F6.7 mantiene vive le qualità di flybridge planante con trasmissione IPS. Anche per questo il baglio non è stato estremizzato come avviene, invece, sulla gran parte degli altri modelli della stessa fascia. Ma, allora, come trasmettere all’armatore quella sensazione di spazi abbondanti che vogliono tutti?
La soluzione arriva proprio dalla matita dello Studio Garroni: l’eliminazione di ostacoli per rendere fluido il passaggio fra i vari ambienti di pozzetto, salone e cucina e l’adozione di grandi vetrate che, inondando di luce e mettendo in comunicazione visiva interni ed esterni, suggeriscono abbondanza di spazi.
Dal mondo dei catamarani, naturalmente rivisitato, il concept di una cucina a isola fra pozzetto e postazione di comando a prua. Questo, se da una parte favorisce la convivialità fra ospiti e armatore, dall’altra può togliere in privacy quando è a cucinare è l’equipaggio.
Per fortuna che a poppa è stato pensato un beach club di tutto rispetto: alla generosa area prendisole si aggiunge una piattaforma a pelo sull’acqua che creano un continuum fra l’ammiraglia e l’ambiente marino circostante. Una sensazione che oggi i proprietari chiedono a gran voce proprio perché la barca di questa categoria è vissuta principalmente all’ancora.
Un’imbarcazione di poco più di venti metri e un flybridge di 26 metri quadrati. Quanto spesso vi è capitato di vedere accoppiate insieme queste misure? Raramente, molto raramente. È questo l’altro punto di forza dell’ F6.7 di Prestige, un ambiente che per la sua abbondante superficie offre il fianco a diversi layout: da un ambiente più living co due divani a L e tavolino centrale a uno con solarium e chaise-longue fino alla possibilità di un allestimento più personalizzato con arredi amovibili.
Il flybridge diviene quindi una vera e propria terrazza panoramica sospesa tra cielo e mare, ottimizzata per il relax e per godersi la navigazione da una posizione privilegiata.
Segno distintivo degli interni sull’ammiraglia della famiglia F-Line è l’originale filosofia del “lusso sussurrato”: sottocoperta la qualità dei materiali e la raffinatezza dei dettagli si percepiscono nella massima discrezione. Nessuna ostentazione ma una lussuosa sobrietà. La cabina armatoriale, nonostante la sua posizione a prua, è più grande rispetto alla Vip, a poppa. Quest’ultima, sfruttando il baglio, garantisce abbondanza di spazio. Fra queste due troviamo, più centrali, altre due cabine ospiti e, in opzione, quella del marinaio accanto alla sala macchine, proprio alle spalle della Vip.
Continua la liaison d’amore fra Prestige e Volvo Ips anche sulla neonata F 6.7. Due le motorizzazioni disponibili: una coppia di Volvo Penta D13 da 900 cv Ips1200 oppure due Volvo Penta D13 da 1.000 cv Ips1350. Secondo le promesse del cantiere, l’ammiraglia dovrebbe mantenere una velocità di crociera di 22 nodi e picchi fra i 29 e i 30 nodi.
Dietro le linee dell’F6.7 si nasconde un imponente sforzo progettuale e produttivo. Il cantiere ha messo in campo oltre 15 discipline diverse – dall’architettura navale all’ebanisteria, dalla tappezzeria d’alta scuola alla motorizzazione di ultima generazione – coordinate da un team di 25 specialisti interamente dedicati al progetto.
Sebbene i processi industriali utilizzati siano all’avanguardia della tecnologia nautica, gran parte delle finiture interne ed esterne viene ancora realizzata rigorosamente a mano. È questo mix tra rigore industriale e “savoir-faire” artigianale che promette di posizionare l’F6.7 come un vero punto di riferimento per gli armatori più esperti e attenti al dettaglio.
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