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Vi stiamo presentando e raccontando le migliori aziende, cantieri e operatori che operano nel mondo dei multiscafi. Oggi andiamo alla scoperta di tutti i servizi e dei punti di forza di Prestige Yacht.
Il brand di culto per la crociera a motore rivoluziona il mondo dei cat con una gamma da 15 a 20 metri.
Dalla leadership incontrastata nei flybridge, ai catamarani, c’è di mezzo soltanto uno scafo in più. Prestige Yachts, parte del Gruppo Beneteau, detiene quasi un “monopolio” nella vendita dei flybridge: fra i 12 e i 20 metri, uno su tre è un loro modello. Il segreto di questo successo M48 e M8, primi modelli della M-Line, evocano tutto il family feeling Prestige, con uno stile ispirato ai monoscafi per snellire le proporzioni e rendere le linee più filanti. Venti metri quadri, sopra ad un salone vetrato a 360°, con cucina laterale, che si apre sul pozzetto per un’unica grande area conviviale. La motorizzazione, una coppia di Volvo D4 da 320 CV, è unica, in pieno stile Prestige. La massima arriva a 20 nodi, ma lo scafo sta in tre pilastri: produzione, cura dei dettagli e rapporto qualità/prezzo. Quindi perché non raddoppiare, portando la stessa filosofia nel settore in grande crescita dei catamarani? Nel 2022 nasce così M48, capostipite della M-Line, dove la M sta, appunto, per multi-hull: multiscafo.
48 piedi di lunghezza ma volumi di un 60: è questa la forza dei catamarani. In meno di 15 metri fuori tutto, la larghezza è già di 6. Ne derivano una suite armatoriale che può sfruttare tutto il baglio, o smezzarsi in due cabine gemelle. Altre due seguono a poppavia, ognuna delle quali con servizi privati, per offrire la scelta fra 3 o 4 cabine. Non può mancare un fly di 20 m2, sopra ad un salone vetrato a 360°, con cucina laterale, che si apre sul pozzetto per un’unica grande area conviviale. La motorizzazione, una coppia di Volvo D4 da 320 CV, è unica, in pieno stile Prestige. La massima arriva a 20 nodi, ma lo scafo invita a godersi la navigazione a bassa velocità, quando i rumori sono azzerati e i consumi, a 8 nodi, permettono un’autonomia superiore a 600 miglia. M48 inaugura anche la cifra stilistica di tutta la gamma M. Il design, firmato dallo Studio Garroni, riprende il family feeling Prestige, con linee che si rincorrono lungo lo scafo a disegnare un contrasto bianco/nero che ne slancia il profilo, fondamentale per ingentilire la mole tipica dei catamarani. Il successo è immediato, e diventa il volano per le sorelle maggiori.
Nel 2023 Prestige punta in alto, varando la nuova ammiraglia della gamma: M8. Un catamarano che sfiora i 20 metri fuori tutto per quasi 9 di larghezza. Questo significa dare più opzioni di configurazione, non solo nel numero di cabine, ma anche nella disposizione della cucina, che può essere sottocoperta così come nel grande salone. Punto fondamentale del progetto rimane la suite armatoriale, a tutto baglio, che, date le dimensioni, comprende anche un salotto privato, rendendolo un vero appartamento. Rimane invece unica la motorizzazione, con una coppia di Volvo D8 600 CV. Raddoppia la potenza, ma rimangono invariate le prestazioni. Ed è un bene, dato che, a 8 nodi, questo gigante riesce a consumare 20 L/h.
Fresca di presentazione, M7 nasce per portare tutto il lusso collaudato sulla sorella maggiore in una dimensione appena più compatta. Si scende infatti a 18 metri di lunghezza fuori tutto, ma il baglio di ben 7,5 metri continua a offrire 200 m2 di superficie vivibile. Riprende la linea dei modelli precedenti, ma una fiancata più pulita ne alleggerisce l’aspetto. Due novità riguardano invece la collocazione della timoneria sul fly, arretrata, per lasciare il fronte marcia a due grandi prendisole affacciati sulla prua, e una porta laterale, nel salone principale, che dà accesso diretto al passavanti. Questa disposizione rivela una grande attenzione ai flussi di movimento a bordo, volta a ricercare la massima fruibilità in ogni ambiente. Inedita anche la scala che dall’interno del salone sale, rivolta verso poppa, al fly, per un passaggio rapido fra le due timonerie. Sottocoperta layout standard a quattro cabine, con l’armatoriale, punto di forza della gamma, sempre collocata a prua, per sfruttare tutto il baglio. Non cambia la motorizzazione, una coppia di Volvo Penta D8, questa volta da 550 CV, che porta M7 in linea con le sorelle a livello di prestazioni: 20 nodi di massima, 17 di crociera, ma una vocazione allo slow sailing, per godersi il mare in totale comfort.
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