Ranieri Cayman 35: la nostra prova di questo super gommone

IL REGALO PERFETTO!

Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.

Ranieri Cayman 35 Executive
Ranieri Cayman 35 Executive

Il Ranieri Cayman 35 Executive nasce sulla carena dell’ammiraglia del cantiere. Quattro posti letto e tanto spazio in coperta in un gommone che non richiede immatricolazione. Nel 2014, la Ranieri International ha deciso di aggiungere alla sua produzione di imbarcazioni rigide anche i gommoni.

A giudicare dai risultati pare che ci fossero molti clienti ad aspettarli. I suoi prodotti hanno riscosso di anno in anno sempre più successo. Specialmente nelle taglie maggiori. Tanto è vero che solo durante il primo anno, l’ammiraglia Cayman 38.0 è stata venduta in 13 esemplari.

Ranieri Cayman 35 Executive S.S.

Il Ranieri Cayman 35 Executive Super Sport, il modello più recente e che abbiamo provato prima del suo debutto ufficiale ai saloni nautici di settembre, si pone sulla stessa lunghezza d’onda. Sfrutta la stessa carena e lo stesso livello di finiture, ma in uno spazio più compatto. Vediamolo più in dettaglio.

Iniziamo col dire che nonostante i suoi 10,80 metri di lunghezza fuori-tutto, il Cayman 35.0 rimane un natante grazie alla lunghezza di omologazione di 9,98 metri, con tutti i vantaggi burocratico-amministrativi che questa soluzione comporta.

Gommoni Ranieri: ecco i segreti di questi rib

L’aspetto è quello cui ci hanno abituato i rib del cantiere di Soverato: scelte cromatiche dai forti contrasti, ma senza eccessi. Tubolari dei galleggianti chiari con dettagli neri, stessa alternanza per gli elementi in vetroresina, bianca in pozzetto e nera per consolle e roll bar; tappezzerie ed elementi della plancia di guida color corda e calpestio in teak sintetico color tortora. Insomma, si nota, ma con piacere.

Per vocazione della tipologia e per scelta progettuale, è all’aperto che si svolge tutta la vita attiva a bordo. Così, a prua c’è un prendisole cui è dedicato tutto il terzo anteriore della coperta; a centro barca plancia di guida con seduta per due alle spalle della quale è realizzato il mobile cucina. A poppa, il pozzetto polifunzionale, vivibile sia come dinette con tavolo a scomparsa dove trovavo posto sei adulti, sia come ulteriore zona dedita ali bagni di sole.

Motorizzazione del gommone

Nonostante la scelta della motorizzazione fuoribordo a poppa è stata mantenuta una plancetta di dimensioni vivibili, non tanto come prendisole, ma come area di passaggio tra il mare e il pozzetto. Comode, da questo punti di vista, le due scalette per il bagno sistemate una per lato.

Sottocoperta rimane l’impostazione da barca “grande”. Alla prima occhiata si apprezza subito la scelta delle essenze giocate sui toni naturali del bruno e riprese per i dettaglio, mentre gli imbottiti e i rivestimenti interni delle paratie restano color corda.

Buono il lavoro progettuale dei tecnici del cantiere calabrese che sono riusciti a inserire, in uno scafo di neanche 10 metri, quattro posti letto e un locale toilette. Il Cayman 35.0 Executive Super Sport lascia l’armatore libero di scegliere molte delle caratteristiche, compresa la potenza installabile sullo specchio di poppa. Il cantiere propone, ma non vincola, l’accoppiata con i fuoribordo Suzuki, con una forchetta che va dalla coppia di 250 cv fino alla tripletta di 300 cv.

Il gommone Ranieri Cayman in navigazione

Il modello provato era dotato di due DF 300A che lo hanno portato fino a sfiorare i 40 nodi, ma che, dato molto più interessante, consentono una velocità di crociera che spazia tra i 25 e i 30 nodi con un consumo che varia tra i 38 e i 52 litri l’ora.Interessante anche la sensazione offerta dall’Active-Suspension-System, il sistema di ammortizzazione posizionata tra carena e coperta con lo scopo di ridurre le sollecitazioni dinamiche degli impatti con le onde. Insomma una viceammiraglia che non invidia nulla alla sorella maggiore.

www.ranieri-international.com

  • L.O.A. 10.80 m
  • B. Max 3.80 m
  • Displ. 3.2t 2 cabins + 1 heads
  • Engine: Suzuki 2×300 hp
  • Max Speed42 knots
  • Fresh water: 150 lt
  • Fuel: 610 lt

Condividi:

Facebook
Twitter
WhatsApp

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Iscriviti alla nostra Newsletter

Entra nel Club del Giornale della Vela

Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.

Una volta cliccato sul tasto qui sotto controlla la tua casella mail

Privacy*


In evidenza

Può interessarti anche

barche usate

BARCHE USATE Vendono tre open natanti da 7 a 9 metri

In questa settimana di pioggia serrata chi non ha pensato almeno una volta ad una bella uscita in barca dell’estate scorsa? Beh, noi sì, ci manca. Se siete alla ricerca di qualche suggestione per la bella stagione che verrà, abbiamo

Prestige F4.3

Prestige F4.3: il nuovo flybridge (13 m) compatto

Fra le varie novità presentate allo scorso Boot Düsseldorf 2025, Prestige ha arricchito la sua F-line con il suo nuovo modello di ingresso alla gamma: Prestige F4.3, uno yacht flybridge di 13 metri. Prestige F4.3 Questo nuovo 43 piedi, pur

Lenco Pro Control

Lenco Pro Control, ora anche i flap si regolano in automatico

Il sistema di stabilizzazione Pro Control di Lenco (marchio che fa parte del gruppo Navico) è pensato per stabilizzare la navigazione in maniera automatica. Gli attuatori sono da installare a poppa, uno per lato, e agiscono automaticamente per correggere l’assetto.