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A proseguire con il suo trend di update e nuove soluzioni, Rio Yachts annuncia una nuova linea da affiancare alla recente Daytona, proponendo ora un segmento che guarda alla crociera e al glamour, coniugando insieme comfort, stile e prestazione: è la linea Le Mans, la nuova gamma crociera di Rio. Ad introdurre il segmento, con la fine del 2023, arriverà il primo scafo, unwalkaround center consolle di 14.9 metri: il Rio Le Mans 50.
Capostipite della nuova linea, a cui nei primi mesi del 2024 si aggiungerà il Le Mans 45, il Le Mans 50 sarà il primo modello che vedremo nascere dalla nuova reinterpretazione della gamma Daytona di Rio, adesso forte di un timbro più crocieristico e di un nuovissimo hard-top avvolgente a protezione dell’intero pozzetto. L’obbiettivo principale, però, è uno, favorire al massimo la lunga navigazione, offrendo comfort migliorati e performance comunque lodevoli (44 kn).
Seppur mantiene gli elementi distintivi della linea Daytona, il nuovo Le Mans 50 si distingue dalle sorelle dell’altra gamma anche in termini di design, oltre che per destinazione d’uso. Feature che torreggia sopra tutte, in questo senso, è il nuovo top rigido a cupola, un parabrezza in cristallo e vetroresina che si proietta verso poppa, proteggendo l’intero pozzetto e bilanciando al meglio le linee filanti e simmetriche del design firmato da Marino Alfani.
La prua poi è slanciata e riflette al meglio il design pulito dello scafo che, partendo dagli spazi prodieri, offre una grande lounge composta da doppi divani affacciati e prendisole incassato in tuga. All’estremo opposto invece, e quindi a poppa, il pozzetto accoglie con un secondo grande prendisole affacciato sulla plancetta, accesso all’acqua anche per il tender, situato nel garage nascosto sotto lo stesso prendisole. Le murate sono a loro volta abbattibili, offrendo così ulteriore superficie allo spazio poppiero.
In pozzetto, sotto al top, prende poi vita uno spazio conviviale composto da un divano centrale affacciato su una spaziosa cucina open air. A prua di questa questa trovano poi spazio la plancia di comando, le tre sedute destinate a questa e l’accesso agli ambienti sottocoperta.
Spostando l’attenzione sugli spazi interni, il Le Mans 50 offre un layout classico a 2 cabine doppie, con ingresso affacciato su di una anticamera arredata. A poppavia trova posto la prima cabina matrimoniale, completa di bagno privato con doccia separata. A prua è invece posizionata la seconda matrimoniale, a tutto baglio. Questa non sembrerebbe presentare un accesso privato ai locali toilette, accessibili, invece, dall’anticamera appena fuori della stessa.
Sebbene non siano ancora a disposizioni dati ufficiali rispetto le performance effettive, il nuovo 50 piedi di Rio prevede, ad ora, velocità di crociera di circa 35 nodi, con picchi di velocità massima superiori ai 40 nodi. La motorizzazione standard di riferimento sarà data da tre Yanmar 8LV da 370 cavalli l’uno, serviti da un serbatoio carburante da circa 1600 litri, per un’autonomia a regime di crociera pari a 300 miglia nautiche. In alternativa alla motorizzazione Yanmar è prevista anche la propulsione fuoribordo, garantita da un trio di Mercury Verado da 450 cavalli l’uno.
| Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 14.90 m |
| Lunghezza di Omologazione | 12.94 m |
| Baglio Massimo (B.max) | 4.3 m |
| Immersione | 0.7 m |
| Dislocamento a vuoto | 11 t |
| Dislocamento a pieno carico | 13.8 t |
| Motorizzazione EFB | 3x Yanmar 8LV 370 cv |
| Velocità di Crociera | 35 kn |
| Velocità Massima | 40 kn |
| Autonomia di crociera | 300 mn (10 h circa) |
| Motorizzazione Opzionale Fuoribordo | 3x Mercury Verado 450 cv |
| Capacità Serbatoio Carburante | 1600 lt. |
| Capacità Serbatoio Acqua Dolce | 430 lt. |
| Portata Persone | 12 |
| Bagni | 2 |
| Posti letto | 4 |
| Omologazione CE | B |
| Contatti | www.rioyachts.net/ |
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