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Trovare qualcuno che non conosca Riva, nell’ambito della nautica, è un’impresa difficile. Ma la tendenza è di fermarsi all’icona (o al contemporaneo). E così si parlerà di Aquarama, di Tritone e, forse, dell’occasionale Ariston. Ma, come potrà sembrar ovvio, il cantiere di Sarnico è anche molto di più. E, tra le chicche “dimenticate”, si nascondono invece grandi gioie, come il Riva Olympic, una piccola meraviglia (6,55 m) in produzione dal 1969 al 1983. E se ne trova in vendita a prezzi anche “interessanti”, 150mila euro “appena”, contro gli oltre 700mila di un Aquarama (contestualizzando, sia concesso l’appena)…
Il Riva Olympic. Una Classic Boat tanto poco chiacchierata quanto piacevole e appassionante, fu un piccolo successo del cantiere, che ne produsse ben 264 unità dal 1969 al 1983. La formula fu semplicissima, una declinazione del già apprezzato Riva Junior ma con più attenzione all’eleganza e al lusso, 6 posti a bordo e ben 38 nodi di velocità massima, su uno scafo piccolo, versatile e di gran classe.
Con il finire degli anni ‘60 tutti sapevano cosa fosse un riva. L’Aquarama era forse diventato il più emblematico status symbol della dolce vita e, probabilmente, il sogno non poi così segreto di migliaia di persone. Ma l’Aquarama, come altri Riva, non era certamente una barca per tutti, e tantomeno era una barca versatile. Nel 1966 nasce così un modello più “flessibile”, una barca che strizza l’occhio alle mode USA, a fasce di mercato differenti e a usi differenziati. In contemporanea, si presta a sostituire la linea Florida, ormai datata (progetto del ‘52) e prossima alla fine produzione (1969).
Nasce così il Riva Junior, con opera morta e specchio poppiero verniciati e un’allure più da utility boat. Può essere un commuter, può essere un tender. Insomma, vuole essere uno scafo d’utilizzo più utilitario e di più semplice manutenzione. Piccolo e versatile, viene introdotto come “la bomba dei giovani”. È una barca semplice, meno raffinata rispetto agli standard, ma sarà un successo da 656 unità prodotte.
Nel 1969 Carlo Riva decide di replicare, offrendo però l’alternativa elegante, la versione signorile, se così possiamo definirla. Nasce il Riva Olympic, un piccolo capolavoro dimenticato.
Prua sgombra, cruscotto curvato, doppio divanetto a servire la timoneria e prendisole a tutto baglio fino allo specchio di poppa. Il tutto avvolto dalla classe e dall’eleganza che solo un Riva in legno sa avere. Qui, con tocchi di vernice bianca a coronare il tutto. Che fosse un riva non ci sono dubbi. Eppure, family feeling a parte, sotto alcuni versi il layout si presenta diverso dagli standard cui gli iconici Aquarama ci hanno abituato e anzi, guarda al passato, offrendo soluzioni più vicine al design anni ‘50 dei Florida, barca che, con il Junior, si presta appunto a sostituire.
Queste influenze prendono vita principalmente nella porzione poppiera, non dotata di prendisole a incasso come sugli Aquarama, ma forti di un ampio prendisole interno, posizionato in un pozzetto che corre dalla plancia di comando fino allo specchio di poppa, senza le interruzioni presenti quindi nello stesso Florida, dove la timoneria e il pozzetto sono separati. Soluzione, questa, che vuole servire al suo scopo: essere una barca per tutti gli usi, fruibile sia come tender, sia come barca capace di portare tutta la famiglia a passeggio, a fare il bagno o a pesca, prestandosi al contempo per gli sport, lo sci nautico o al noleggio.
| Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 6.55 m |
| Baglio Massimo (B.max) | 2.25 m |
| Pescaggio | 0.47 m |
| Dislocamento | 1280 kg |
| Motorizzazioni | Riva V8 220 cv (1969)  Riva V8 270 cv (1973) |
| Velocità Massima | 38 kn |
| Capacità Serbatoio Carburante | 135 lt. |
| Passeggeri | 6 |
| Anni di produzione | 1969 – 1983 |
| Scafi prodotti | #264 |
| Cantiere | Riva |
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