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Rizzardi sta costruendo un nuovo esemplare di INSix. La peculiarità di questo yacht è nella sua propulsione. Sì, perché si tratta di uno yacht di 20 metri di lunghezza, dal look sportivo ed elegante allo stesso tempo: un mix che sembra non subire il passare degli anni.
Parlavamo della propulsione: dal punto di vista tecnico, questa specifica unità di INSix si discosta dalle versioni precedenti per l’adozione della linea d’asse in luogo delle eliche di superficie. È una richiesta dell’armatore a cui non interessavano le velocità mozzafiato e le prestazioni da sportiva a cui il cantiere ci ha abituato con questa gamma. La scelta, dunque, è stato più “classica” con una soluzione che predilige l’affidabilità e la semplicità alla performance.
Non sai cosa cambia tra linea d’asse e eliche di superficie? Guarda il video qui sotto:
Rispetto alle eliche di superficie, la linea d’asse è meno soggetta a guasti e usura garantendo, di conseguenza, una maggiore durata nel tempo. Inoltre, dal punto di vista idrodinamico, con la linea d’asse le eliche lavorano completamente immerse nell’acqua così da produrre una spinta regolare e un buon rendimento soprattutto alle velocità medio-basse. Anche la manutenzione tende a essere più semplice e meno costosa, proprio grazie alla minore complessità del sistema.
Sebbene questa configurazione non punti al primato assoluto delle prestazioni velocistiche, offre un sistema più semplice da gestire e da utilizzare con minor manutenzione e grande affidabilità.
L’impostazione estetica del Rizzardi INSix mantiene i tratti distintivi degli open del marchio, coniugando un profilo aggressivo a una naturale eleganza formale: questo mix è diventato, nel tempo, un marchio di fabbrica del cantiere laziale, ma anche il modello di imbarcazione classico e senza tempo.
L’architettura di coperta è studiata per favorire la massima permeabilità tra gli spazi: la grande porta a vetro a scomparsa permette infatti di unificare il salone interno e il pozzetto, creando un’unica area conviviale senza soluzione di continuità. L’impiego del carbonio per alcuni elementi della sovrastruttura sottolinea l’attenzione verso materiali contemporanei che non tradiscono il family-feeling storico del cantiere.
Gli spazi sottocoperta sono organizzati per garantire elevati standard di abitabilità e privacy, con un layout che prevede tre cabine indipendenti servite da bagni privati, oltre a una zona dedicata all’equipaggio. La gestione dei volumi permette inoltre di ricavare un garage di poppa in grado di ospitare un tender fino a 3,3 metri di lunghezza. Sotto il profilo delle prestazioni, la motorizzazione affidata a due unità MAN da 1200 hp consente di raggiungere una velocità prevista di 37 nodi. Nonostante le varianti con eliche di superficie rimangano il riferimento per massimizzare manovrabilità e punte velocistiche, questo progetto dimostra come l’artigianalità italiana di Rizzardi sappia adattare l’integrazione tecnica alle specifiche esigenze di conduzione e gestione espresse dall’armatore.
Federico Lanfranchi
SCHEDA TECNICA – Rizzardi Yachts INSix
Lunghezza f.t.: 19,99 m
Larghezza: 4,88 m
Dislocamento: 30 t (con eliche di superficie)
Riserva carburante: 3000 l
Riserva acqua: 700 l
Categoria omologazione CE: A
Contatti: www.rizzardiyachts.com
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