Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Il bello di essere armatori di una barca capace di spiccare all’arrivo in banchina senza nulla di esagerato. Il nuovo Rustler 41 nasce così, da un cantiere che ha fatto della pulizia delle linee e della qualità costruttiva e di navigazione dei suoi scafi un marchio di fabbrica. Dall’Inghilterra con furore ecco una chicca fuori dal coro.
Rustler è un marchio che nelle barche a vela è noto per la sua classe. Un cantiere specializzato nel costruire barche eleganti che, però, si distinguono anche per la loro tenuta al mare e per la capacità di incarnare tutti gli elementi chiave del “gentleman boating”. Una linea che non stanca, pulita e mai arrogante, particolarmente adatta a chi si vuole distinguere senza gli effetti speciali. Disegnata da Tony Castro punta su una carena a V profonda per uno scafo planante capace di raggiungere i 35 nodi con una velocità di crociera intorno ai 35.
A livello progettuale la scelta propulsiva è ampia ed è nelle mani dell’armatore che può scegliere, di fatto, i motori che vuole. Nasce per avere la trasmissione in linea d’asse, ma il cantiere ha incluso nel progetto la possibilità di installare dei pod drives oppure i motori fuoribordo.
Nonostante la linea “classica”, il layout è moderno ed intelligente. Un grande prendisole a prua per il relax ed un pozzetto poppiero ampio e tutto sommato protetto (dotato di wet-bar) collegato direttamente ad un grande salone interno con un tetto apribile per trasformare anche quest’area in qualcosa di vivibile all’aperto.
Sotto, la cabina armatoriale è a prua e dispone di una grande cuccetta matrimoniale. La cabina ospiti ha una cuccetta matrimoniale rivolta verso poppa che passa sotto il pozzetto, a babordo. Il bagno è ampio e dispone di una zona doccia separata.
Per informazioni e contatti, clicca qui
| Lunghezza totale (LOA) | 12.50m |
| Baglio | 4.00m |
| Pescaggio | 0.64m |
| Velocità di crociera | 25 nodi |
| Massima Velocità | Fino a 35 nodi (in base al motore) |
| Scafo | Vetroresina |
| Coperta | Vetroresina |
| Designer | Tony Castro |
| Motore standard | 2 x 370hp Yanmar 8LV320 con trasmissione a asse |
| Altre opzioni di trasmissione | Fuoribordo, Pod drive |
| Capacità d’acqua | 300 litri |
| Capacità carburante | 1200 litri |
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
È estate, ce ne siamo accorti tutti. Il caldo non dà tregua e l’unica oasi di salvezza è in barca. Noi non appena possibile scappiamo a bordo e voi? Se siete rimasti senza barca e siete alla ricerca di un’usata
Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
2 commenti su “Questa è la barca cruiser inglese per veri gentleman (12 m)”
The Real Person!
Bella barca, non a caso disegnata da un maestro delle barche a vela. Gli interni però hanno quel gusto un poco modesto/mediocre che non merita.
Avrebbero dovuto coinvolgere un interior designer capace
The Real Person!
Un po’ più lunga magari altri tre metri non sarebbe male barca fatta da chi conosce mareper tenere mare ma poppa meglio sempre chiusa, almeno in navigazione, questa mia opinione