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La classe non è acqua. Il nuovo Rustler 41 nasce per non sfigurare neppure di fianco ad un mega yacht. Il valore economico e le dimensioni, infatti, non sono tutto. Soprattutto là dove ci sono eleganza delle linee e la qualità costruttiva.
C’è un marchio inglese che i velisti “seri” conoscono bene. È Rustler Yacht e gode di un fama notevole. Il motivo? Sono barche solide, dalle linee classiche con qualità marine su cui neppure il più pignolo avrebbe da ridire. Volete girare il mondo a vela? Compratevi un Rustler e non ve ne pentirete. La nostra rivista, però, non si occupa di questo, ma di barche a motore. Oggi in questo articolo vi sveliamo, in anteprima, il primo motor yacht di Rustler Yacht: il nuovissimo Rustler 41.
Il tipo di barca classico più elegante nel motore e con la miglior tenuta al mare? La lobster. Il nuovo yacht di Rustler è progettato da Tony Castro ed è uno scafo a V, 100% planante. La velocità di crociera è di 25 nodi circa e la top speed è vicina ai 35 nodi. Tutto questo senza rinunciare alle doti di marinità che contraddistinguono questa tipologia di scafo. Oltre alla linea d’asse il progetto prevede, come sistema di trasmissione anche gli entrofuoribordo o, addirittura, i fuoribordo. La motorizzazione base, comunque, è con 2 Yanmar da 320 cavalli 8LV320 in linea d’asse.
La possibilità di personalizzazione così marcata (anche all’interno) è data dalla produzione praticamente artigianale di queste imbarcazioni. Di solito non è possibile modificare il colore del gelcoat dello scafo, il layout o lo stile degli interni. Rustler, in questo, è controcorrente. Chi vuole uno stile (moderno e minimale, vintage, classico in rovere, ecc.) può averlo.
A bordo troviamo spazi conviviali. Il salone ospita cucina, lavello e frigorifero, una dinette a U con tavolo che, abbassandosi diventa un ulteriore (terza) cuccetta doppia.
A poppa si trova un pozzetto con divano a L e wet bar e altre sedute a prua. Una porta conduce alla piattaforma da bagno per facilitare l’imbarco, che può essere utilizzata anche per il tender. Le porte laterali nello scafo migliorano l’accesso quando la barca è ormeggiata all’inglese.
Le alte murate del pozzetto si riducono a prua, consentendo un facile accesso al ponte di prua e al prendisole sul tettuccio. Sotto, la cabina armatoriale ha un’ampia cuccetta matrimoniale rivolta verso poppa, mentre la cabina ospiti ha una cuccetta matrimoniale rivolta verso poppa che passa sotto il pozzetto, a babordo. Il bagno è pensato per essere e dispone di una zona doccia separata.
| Lunghezza f.t. LOA | 12.50 m |
| Larghezza Beam | 4 m |
| Pescaggio Draught | 0.64 m |
| Serb. acqua Water tank | 300 l |
| Serb. combustibile Fuel tank | 1.200 l |
| SALA MACCHINE ENGINE ROOM | |
| Motore Engine | Standard: Linea d’asse – Shaftdrives Fuoribordo – Outboard Entrofuoribordo – Sterndrives |
| Vel max. Top Speed | 35 kn |
| Crociera Cruising | 25 kn |
| A BORDO On Board | |
| Cabine Cabins | 2 |
| Posti letto Berths | 4+2 |
| Bagno WC | 1 |
| Design | Tony Castro |
| Cantiere Shipyard | Rustler Yachts |
| CONTACT: | www.rustleryachts.com |
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