Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Già dai rendering si capiva subito che il Sanlorenzo She avrebbe fatto strada. Del resto se tutti si girano a guardare le “vecchie signore” del mare quando passano, è perché quelle linee sono capaci di affascinare tutti. Così Sanlorenzo ha deciso di lanciare un 24 metri con linee anni ’60, ma dotato di tutti gli agi e i comfort che uno yacht oggi ha e deve avere. Questa che vedete sopra è la prima immagine resa disponibile dal cantiere al varo avvenuto oggi ad Ameglia, in provincia della Spezia, ma le unità già vendute sono cinque. Cronaca di un successo annunciato, come vi avevamo anticipato in questo articolo, ma la verità è che il bello deve ancora venire.
A La Spezia ha toccato l’acqua la prima unità prodotta, nata dall’unione degli esterni firmati Zuccon International Project e con gli interni curati da Piero Lissoni (Lissoni & Partners). Niente volumi stratosferici, ponti su ponti che sembrano dei grattacieli galleggianti. La pura, semplice eleganza dei tratti che ancora oggi rappresentano l’ideale del bello nel mondo dello yacht design. Se pensiamo a barche come il mitico Baglietto Ischia oggi non possiamo che apprezzarne il profilo, ma di certo non il comfort. Del resto le tecnologie a disposizione cinquanta/ sessant’anni fa erano piuttosto diverse. Sanlorenzo She reinterpreta le linee aggiungendo, però, le nuove tecnologie a partire dalla piattaforma Volvo Penta IPS Hybrid.
Se una parte di armatori sta orientando le sue scelte verso modelli “agé” in fatto di linee, Sanlorenzo si prepara a soddisfare anche il mercato del nuovo, giocando sulle stesse linee, ma con barche hi-tech. Al prossimo Cannes Yachting Festival, dall’8 al 13 settembre, vedremo debuttare al grande pubblico il primo esemplare che farà da apripista ad un nuovo concept all’interno della gamma Sanlorenzo, che spazia dai 24 ai 74 metri. Intanto sono già cinque gli armatori che, ancora sulla carta, hanno sposato l’idea. Chissà che la gamma non vada a crescere sull’onda di questo successo.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Velocità e lusso non sono due mondi così tanto distanti. A dimostrarlo Brabus AB110, il progetto nato dalla collaborazione fra AB Yachts, brand di Next Yacht Group, e la celebre design house tedesca BRABUS. Un sodalizio che unisce la filosofia stilistica “One Second Wow” al know-how ingegneristico e aerospaziale di AB Yachts nel campo delle
Non tutti vivono il mare allo stesso modo. C’è chi vuole sapere subito quali sono le novità dal mondo della nautica, chi preferisce guardare una prova o un video direttamente dal proprio smartphone e chi ama andare indietro nel tempo per riscoprire barche, personaggi e storie che hanno fatto la storia della nautica. Per questo
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
Al Salone Nautico di Genova 2026, Tuccoli Marine presenta in anteprima in acqua il nuovo T235 SF, un fisherman di 7,2 metri che trasferisce nel segmento dei piccoli natanti una filosofia costruttiva solitamente riservata alle imbarcazioni professionali. Il modello nasce infatti secondo i criteri dell’Executive Sport Vessel (ESV), l’approccio sviluppato dal cantiere toscano che punta
9 commenti su “Tutti pazzi per lo yacht italiano “retrò”: ecco la prima foto di Sanlorenzo She”
Linee meravigliose.
Altro che grattacieli spigolosi.
Peccato non le facciano anche più piccole
Imbarcazione bellissima, spero ci sia un prosieguo da parte di questo grande Cantiere costruttore; che sia l’inizio di un cambiamento? Speriamo.
Barca splendida. In giro sì vedono dei plasticoni dalle linee orrende colori nero o grigio scuro metallizzato che ti fanno davvero chiedere ma chi se la compra una porcata simile?
Alleluia ! Finalmente una barca che dona piacere solo a guardarla , ero stanco di quelle efferatezze architettoniche , non mi soffermavo nemmeno più a guardare le foto . E , già che siamo in vena di sfogo : che senso hanno quei 10 metri con 3000 cavalli a poppa (fuoribordo mi raccomando .)
Ciao a tutti, non posso che allinearmi ai commenti già espressi, linee meravigliose e quell’eleganza unità a marinità di cui i nostri cantieri sono stati maestri nel passato. Veramente un bel progetto e una barca stupenda. Condivido anche che bisognerebbe fare qualche proposta del genere sulle taglie minori, capisco che i cantieri abbiano meno interesse perché hanno meno margini, ma studiando bene il progetto credo che si riuscirebbe a fare ad un valore equilibrato. Bravi comunque!
Ciao a tutti, non posso che allinearmi ai commenti già espressi, linee meravigliose e quell’eleganza unità a marinità di cui i nostri cantieri sono stati maestri nel passato. Veramente un bel progetto e una barca stupenda. Condivido anche che bisognerebbe fare qualche proposta del genere sulle taglie minori, capisco che i cantieri abbiano meno interesse perché hanno meno margini, ma studiando bene il progetto credo che si riuscirebbe a fare ad un valore equilibrato. Bravi comunque!
Bella ed elegantissima. Sarà un capolavoro di linee retrò e tecnologia !!!!!
Mi ricorda i Riva Caravelle De Vries!!!!!
Ottima idea,da ex proprietario di un super Garuda non può non piacermi.
Io farei 3 misure,un 12 mt. Avrebbe successo nei numeri e passerebbe almeno 2 generazioni.