Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Saxdor 400 GTC è la barca cabinata di 12 metri, nuova versione del 400 GTO (open) del cantiere finlandese. Debutta al Salone Nautico di Düsseldorf 2024 dal 20 al 28 gennaio e va a soddisfare quella fetta di pubblico che cerca una barca chiusa, adatta a vivere il mare 365 giorni all’anno, ma che sia anche sportiva e ad una cifra “ragionevole”.
Se uniamo prezzi più bassi della media, barche dal design “di tendenza” e tanti cavalli a poppa otteniamo una formula molto accattivante. Saxdor, cantiere nordico ormai famoso in tutto il mondo, è l’emblema di questo approccio.
Quanto costa? Non si sa ancora con precisione. Possiamo dire, però, che la sua gemella, il Saxdor 400 GTO, ha un prezzo di partenza di 233.000 € (con 2 Mercury V8 da 300 cavalli). La fonte? Il sito di Saxdor!
Ovviamente bisogna aggiungere poi eventualmente IVA, annessi e connessi (altre tasse, trasporto e spese di gestione applicabili), ma la cifra è sostanzialmente molto appetitosa.
Saxdor 400 GTC e il layout centrale. Pozzetto modulare a poppa, murate abbattibili e grandi finestrature
La versione cabinata, 400 GTC, verosimilmente costerà qualcosa in più. Fondamentalmente rispetto alla versione “open”, cambia il layout della coperta che si può chiudere a 360°. A poppa una porta in vetro permette di accedere al pozzetto con terrazze laterali ampie che però raggiungono anche la zona più a prua. L’arredamento è quindi chiaramente modulare. A prua un secondo pozzetto con tavolino garantisce una buona privacy.
Le prime impressioni sul nuovo Saxdor 400
Non ci sono, vista la presenza di una chiusura a 360° intorno alla zona centrale, camminamenti esterni. Va quindi capito dal vivo come sono gestite le finestrature e se, ad esempio, il movimento da prua a poppa è agevole. Allo stesso modo anche se le bitte laterali sono facilmente raggiungibili. Noi ci siamo immaginati all’ormeggio a dover far arrivare la trappa a prua e sicuramente questo punto va chiarito.
Layout interno del Saxdor 400 GTC
Al contempo, visto che tutta la plancia / salone, è chiusa, va capito fino in fondo come sono disposte le finestrature per evitare in estate l’effetto “serra”. Le soluzioni, però, dalle anteprime sembrano esserci.
Le cabine di questa barca a motore di 12 metri
Sottocoperta ci si va tramite due scale separate. A prua c’è una cabina matrimoniale e l’altra cabina doppia è a centro barca. Inoltre è persino possibile aggiungere una terza cuccetta per i bambini.
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
E se la barca si ormeggiasse davvero da sola? Abbiamo provato il nuovo Simrad AutoCaptain e possiamo dire che è (quasi) realtà. Grazie a sei telecamere e all’intelligenza di bordo con un’elettronica assurda, le manovre sono praticamente automatiche. È possibile muoversi da un punto A ad uno B senza toccare la timoneria e senza neanche
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
Sette metri e mezzo possono sembrare pochi, finché non si guarda a come sono stati utilizzati. La nuova Key Largo 25 di Sessa Marine misura 7,48 metri, ma a bordo lo spazio è stato organizzato per lasciare libertà di movimento e, soprattutto, per cambiare configurazione a seconda di come si utilizza la barca. C’è poi
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale
Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici.L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.