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Scanner Envy 1400 con i fuoribordo Mercury è l’ultima novità di Scanner Marine.
Lo Scanner Envy 1400 è l’ammiraglia di casa Scanner. Un gommone che fa di potenza ed eleganza i suoi punti forti. L’avevamo provato (leggi qui il test) con una motorizzazione Volvo Penta D6-440 Dpi. Se i grandi gommoni sono sempre più protagonisti sul mercato della nautica, i fuoribordo non sono da meno. Questo vale anche per barche di quasi 14 metri. In questo caso lo Scanner Envy 1400 è stato motorizzato con uno dei fuoribordo di maggior successo degli ultimi due anni: i Mercury Racing da 450 cavalli (leggi qui tutti i segreti di questi motori).
Un maxi gommone potente e veloce, in grado di toccare anche i 60 nodi spinto dai 1350 cavalli complessivi dati dai tre motori Mercury Racing da 450 cavalli. Questo rib è però pensato per la velocità e l’adrenalina pura, unita ad un comfort assoluto. A bordo, come si capisce dal video qui sotto, si possono essere ospitate fino a 20 persone contemporaneamente. I grandi spazi sia a prua che in pozzetto e sui prendisole di poppa permettono ad ognuno di avere il proprio spazio quando si naviga in famiglia.
I maxi gommoni oggi sono sempre più comuni. C’è chi li usa come una vera e propria barca cabinata per brevi crociere. C’è chi li sceglie come sostituto ad un grande yacht, troppo dispendioso e faticoso da gestire. Oppure come maxi-tender per superyacht. Insomma, oggi il maxi rib non è più una novità e si sta ritagliando fette sempre maggiori di mercato. Non è da meno lo Scanner Envy 1400.
In coperta il prendisole di prua con il tendalino e i due di poppa che diventano le sedute del tavolino centrale (a scomparsa) nel pozzetto sono ben disposti e larghi.
La prua a V profonda è realizzata ad hoc per questo maxi gommone. In navigazione permette di avere velocità maggiore, senza compromettere la stabilità. Inoltre rende sottocoperta la cabina alta e spaziosa.
Sottocoperta, oltre al bagno separato c’è anche tutto lo spazio di cui una famiglia può aver bisogno per passare un week end fuori. Inoltre la configurazione fuoribordo permette di avere anche lo spazio di stivaggio, dove di solito sarebbe la sala macchine dei motori entrobordo.
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