Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Sergio Davì è un navigatore che probabilmente gli appassionati di nautica a motore conosceranno già. Molte delle sue avventure sono state raccontate sui nostri canali, dalla Palermo – Amsterdam del 2010 alla recente Palermo – Los Angeles, tutte – rigorosamente – a bordo di un gommone. Mentre sta preparando la sua prossima impresa, che verrà svelata al Salone Nautico di Genova di settembre, abbiamo pensato di chiedere a Sergio che cosa c’è dietro alla sua passione per la nautica e come si organizza un’avventura da 10.000 miglia in Atlantico.
Nell’intervista – che trovate qui sotto – Sergio Davì ci racconta da dove nasce la sua passione per il mare (con un “battesimo” molto particolare) e per la nautica (una storia di famiglia) che ha sempre avuto e coltivato fin da ragazzo. Nonostante diversi lavori non legati alla nautica Sergio lavora come skipper, e piano piano cresce in lui la voglia di misurarsi con un’avventura a bordo della sua più grande passione: il gommone.
È il 2008 quando si mette in testa di voler provare ad andare da Palermo ad Amsterdam via mare, a bordo di un gommone a motore, e così mette in moto la macchina che l’ha portato oggi a sognare nuove avventure in giro per il mondo. Nel mezzo – oltre a diverse avventure più “piccole” come il Giro dei Fari – ci sono imprese come la Palermo-New York e la Palermo-Los Angeles, sempre completate a bordo del suo gommone.
Oltre alla macchina organizzativa che sta dietro al lavoro di Sergio Davì, c’è bisogno di una grande preparazione per mettersi in mare a bordo di un gommone e percorrere certe distanze. Si tratta soprattutto di preparazione mentale, che permette a Sergio di non andare in panico e gestire rischi ed imprevisti (come l’incendio a bordo a poche miglia da Lanzarote che “spezza” il primo tentativo oceanico o il Covid preso durante un’avventura) con calma e reattività.
Del resto i gommoni utilizzati da Sergio sono messi a dura prova, e rappresentato uno “stress test” importante per tutti gli sponsor e i loro prodotti, dai produttori dei motori e dell’elettronica fino a chi fornisce l’imbarcazione.
In attesa di scoprire – al Salone di Genova, tra meno di due mesi – quale sarà la prossima avventura, godetevi la nostra intervista sul canale YouTube di Barche a Motore!
Potrebbe interessarti anche:
Offshore CE 65 (21 m), il giramondo moderno che ti porta ovunque
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
Per il ventiseiesimo anno consecutivo, il Gruppo Azimut Benetti si conferma al vertice del Global Order Book, la classifica internazionale curata da Boat International. Questa classifica, che dal 1992 monitora la produzione mondiale di megayacht, ha certificato Azimut Benetti come
Un tributo alle aziende e alle persone che hanno fatto grande Barche a Motore in questi 35 anni permettendogli di nascere, crescere, diventare grande sino a questo storico anniversario. In questi articoli le grandi eccellenze della nautica si raccontano e
Formula 1: Cappellini, l’ennesima follia Da Barche a Motore 1992, n. 9, ottobre, pag. 38-39. Sciagurata conclusione della penultima prova del campionato del mondo a Milano: Cappellini butta al vento una vittoria sicura: Bocca è fermato dal motore. La conquista
Il Boot Düsseldorf 2026 si prepara a diventare un palcoscenico importante per il mondo delle “adventure boat”: barche veloci, versatili e pensate per chi vuole spingersi oltre la classica uscita domenicale. Tra le novità, ci sono quattro modelli a cavallo
