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Per vedere in “carne ed ossa” il nuovo Key Largo 25 di Sessa Marine dovremo aspettare i primi di ottobre, al Salone Nautico di Genova (1-6 ottobre). Intanto, però, siamo riusciti a farci “spoilerare “qualcosa sul nuovo natante di Sessa Marine.
Il direttore commerciale di Sessa Marine, Roberto Tummolo, ci ha infatti anticipato qualcosa (non molto) su come sarà la piccola, firmata Daniele Mazzon, che detterà le linee guida del nuovo corso della casa di Cividate al Piano. L’intervista l’abbiamo fatta a bordo del Key Largo 40, modello già rivisitato e prima anticipazione di come saranno i prossimi Sessa Marine.
Veloce, cattiva, di rottura, ma in linea con il glorioso DNA dei Sessa (oltre 20.000 barche naviganti nel mondo).
I primi Key Largo arrivano agli inizi degli anni ’90, con il 16, il 18 e il 21. Così recita la prova di Barche a motore del Key Largo21, anno 1993: “Scafo e coperta sono realizzati in sandwich di balsa e fibra di vetro per offrire una notevole resistenza meccanica alle sollecitazioni dovute all’impatto con le onde in navigazione. Le riserve di galleggiamento sono successivamente iniettate di poliuretano espanso a cellula chiusa che rende lo scafo inaffondabile“.
Sessa Key Largo 21, 1993, motore Efb da 125 CV.
Inoltre, cosa impensabile adesso, era motorizzato entrofuoribordo (con una lunghezza do 6,3 metri!): “Il Key Largo 21 da noi provato monta un entrofuoribordo benzina Mercruiser 3.0 L, che sviluppa una potenza di 125 cavalli al massimo dei giri .La propulsione è affidata al gruppo poppiero Alpha One, robusto, sicuro, versatile e veloce. Per planare più rapidamente e ottenere un preciso controllo dell’assetto, il power trim XD offre una incredibile gamma di inclinazioni possibili. Per una maggiore sicurezza di navigazione, il sistema Alpha One funziona come ammortizzatore idraulico per proteggere il piede in caso di urto contro un ostacolo sommerso, riportandolo successivamente nella posizione prescelta“.
Velocità massima? 39 nodi.
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