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Presso Ipswich, sulla costa est del Regno Unito, è nato un ibrido di tradizione e innovazione, una barca classica nelle linee e nei materiali, ma lanciata nella mobilità elettrica. È lo Spirit 35F, un elegante 10.5 metri in legno capace di volare a 30 nodi su foil e spinto da motori elettrici.
Nato dalla collaborazione tra Spirit Yachts (cantiere britannico di barche classiche) e BAR Technologies (studio di consulenza ingegneristica navale basato attivo anche in America’s Cup), il nuovo Spirit 35F nasce non solo come full-electric e full-foiling dayboat, ma anche come campo di esplorazione delle possibilità di incontro tra, appunto, la tradizione e la maestranza ebanistica con le più recenti tecnologie. Ma vediamo meglio cosa è noto ad ora del progetto, ancora in fase di sviluppo.
Venendo all’aspetto del nuovo Spirit 35F, questo foiler presenta linee estremamente slanciate che recuperano la tradizione dei racer classici, ancor più evocate dalle curvature e dal legno a vista. L’opera morta è infatti progettata da Spirit Yacht, rinomato costruttore di barche classiche mentre, guardando all’opera viva, la progettazione è curata da BAR Technologies, che metterà a disposizione la sua esperienza nella simulazione e nella progettazione dell’America’s Cup per realizzare una forma ottimale dello scafo, utilizzando la tecnologia foil per ridurre al minimo le resistenze idrodinamiche e migliorare il comfort e l’efficienza.
In termini di coperta, il 35(F) offre una configurazione open cockpit con 6 posti a sedere –due in timoneria e 4 su di un divanetto– convertibile in configurazione spider, con 2 posti solamente. Il pozzetto, presente nella configurazione open cockpit, ospita quindi un divano con tavolo centrale, e a questo si possono affacciare le due sedute presenti in timoneria, ruotando sul loro asse verticale. Per quanto riguarda ulteriori spazi a bordo, attualmente non sono state rilasciate informazioni.
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Venendo alle prestazioni, la barca è in grado di alzarsi sui foil una volta raggiunti i 14 nodi, velocità oltre la quale è quindi ridotta al minimo ogni resistenza idrodinamica, consentendole un regime di crociera pari a 22 nodi e velocità massime vicine i 30 nodi.
L’apparato di propulsione, completamente elettrico, è progettato e gestito da BAR Technologies, con l’intenzione di poter garantire un’autonomia di circa 100 miglia nautiche e cinque ore di foiling con una piena carica.
| Lunghezza Fuori Tutto | 10.5 m |
| Baglio Massimo | 2.3 m |
| Pescaggio (Foil-Up) | 0.75 m |
| Dislocamento | 2.4 t |
| Motorizzazione | Elettrica |
| Velocità Massima | 30 kn |
| Velocità di Crociera | 22 kn |
| Velocità limite foiling | 14 kn |
| Autonomia di crociera | 5 ore (100 mn circa) |
| Contatti | www.abcboats.it |
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