Questi gommoni (da 7 a 13 m) veloci e con stile li fanno in Sicilia. SPX Rib

La cantieristica nautica legata al mondo dei gommoni e dei maxi-gommoni in Italia ha il suo epicentro mondiale. Si passa dai marchi famosi in tutto il mondo ai brand più giovani, ma altrettanto interessanti.

Al Salone Nautico di Genova abbiamo incontrato Danilo Ciulla di Spx Rib, un giovane cantiere siciliano (è nato 5 anni fa) specializzato nella realizzazione di gommoni ad alte prestazioni, completamente personalizzabili e con un ottimo rapporto qualità prezzo.

Come ci racconta Danilo “volevamo creare uno stile diverso dalla concorrenza, che prendesse spunto dal mondo dell’automotive, che è poi il settore da cui provengo. I nostri clienti non comprano un gommone solo per andare al mare, ma anche perché è di moda e ha stile.”

Nonostante la giovane età, Spx Rib vanta di un buon successo non solo in Europa, ma anche all’estero. I suoi mercati di riferimento sono Australia, Turchia e Stati Uniti, dove, grazie anche ad un presenza in 21 fiere internazionali, è riuscito a creare una buona rete di rivenditori.

Spx 24: campeggio nautico entry level a 70 nodi

Il primo gommone prodotto da Spx Rib è stato un 24 piedi (7.5 metri). Questo gommone è disponibile in due versioni. La versione Sport, con un prendisole grande a poppa sotto cui si cela un ampio gavone, e la versione Dinette, molto richiesta dal mercato europeo e italiano che può essere utilizzato anche per il campeggio nautico, grazie ad un gavone di poppa che si trasforma in una cuccetta per due persone. Tutti i gavoni infatti, incluso quello sotto il prendisole, sono controstampati, una caratteristica che denota le qualità del cantiere.

A poppa ci sono due plancette laterali, con due scalette e due docce. Sotto la seduta di pilotaggio si cela un lavandino e il frigorifero, mentre la console nasconde un piccolo vano spogliatoio con bagno (di serie sulla versione sport).

Spx 24 monta come motorizzazione minima un 200 cavalli, mentre la massima è il 450 cavalli Mercury. È omologato per trasportare 14 persone e può arrivare ad una velocità massima di 70 nodi. Decisamente uno scafo fuori dal normale, con prestazioni da “fuoriserie”.

Spx 32: più grande e con le finestrature nella carena

Lo scorso anno al Salone di Genova alla linea di Spx Rib si è aggiunto anche un 32 piedi (9.95 metri). Questo gommone, è una versione più grande del 24 piedi, con cui condivide lo stile moderno e accattivante. A poppa c’è grandissimo prendisole (fino a 2.20 metri di larghezza e 2.10 metri di lunghezza) con due passaggi laterali che possono essere coperti con dei cuscini amovibili. La seduta, come per il 24 piedi, nasconde lavandino, frigorifero e un fornello. Nonostante delle linee dello scafo molto filanti, sottocoperta c’è una cabina con un altezza di 1.80 metri e due finestrature laterali nella carena abbastanza grandi e luminose.

Volendo c’è la possibilità di avere una seconda cabina a poppa, nel gavone sotto il prendisole, come sul 24 piedi, qui si può ricavare una cabina da 1.90 per 1.65 metri ed avere 4 posti letto a bordo. Il bagno di Spx 32 è a vista, per non perdere spazio a bordo e avere una cabina più ampia. Il gommone è omologato per la coppia di motori Mercury da 450 cavalli e può trasportare fino a 16 persone.

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Spx 38, il maxi rib

Completa la linea Spx 38, un maxi rib che ha la caratteristica di essere uno dei pochi natanti a montare una tripla da 450 cavalli. Un mezzo importante, di qualità, che richiede tanto lavoro, infatti, ci racconta Danilo, per l’allestimento sono necessari due mesi di cantiere.

Lo scafo è ampio, il baglio massimo è di 3.85 metri gonfio (2.99 metri sgonfio, quindi trasporto eccezionale ma senza scorta). Le sue linee di carena particolarmente dritte, fino anche alla console di guida, fanno si che anche a centro barca, dove la console occupa 1.80 metri in larghezza, ci siano dei passaggi laterali ampi e comodi.

Questo gommone è considerato un 4+2 perché, come sul 24 e il 32, oltre alla doppia cabina di prua, sotto il gavone del prendisole di poppa si possono avere altri due posti letto. A prua c’è un bagno separato.

Giacomo Barbaro