Storebro Royal Cruiser 31 (Storö 31) – Classic Boat
Qualche anno fa, sulle nostre pagine e poi sul nostro sito, vi raccontammo la storia di una barca (quasi) indistruttibile, lo Storebro Royal Cruiser 31, una Classic Boat di 9.3 metri forte di tutte le qualità della manifattura scandinava. Qui trovate l’articolo originale, dove vi raccontiamo la storia, durata oltre 30 anni e conclusasi solo con una delle più grandi tempeste che abbiano colpito la Liguria negli ultimi anni. Nelle prossime righe, invece, vedremo lo Storebro Royal Cruiser 31 per quello che è, una gran Classic Boat.
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Storebro Royal Cruiser 31 – Progetto
Progettato da Winfried H. Wilke, il Royal Cruiser 31, noto anche come Storö 31, nasce nel 1975 per affiancare la sorella maggiore, il Royal Cruiser 34, un grande successo del cantiere. Largo 3.20 metri, esattamente come il 34’, il 31’ era però chiaramente più corto (circa un metro in meno), tentando comunque di offrire spazi massimizzati e vicini agli standard della sorella, su lunghezze fuoritutto inferiori.
Fu però con il 31 che vennero introdotte anche diverse novità, tra cui una linea di varianti tra cui l’armatore potesse scegliere. Inizialmente, infatti, vennero proposte due varianti principali: la Adriatic e la Biscay, seguite poi da una terza, la Baltic, diretta discendente delle sovrastrutture del 34’. A distinguere le 3 versioni erano principalmente le sovrastrutture degli esterni.
La variante Adriatic, quella più “open”, presentava un ampio pozzetto privo di hard-top e, in versioni successive, uno arco a U invertita per il supporto della strumentazione radar. Con la versione Biscay, invece, compare un hard top a chiudere il pozzetto, offrendo però una porta scorrevole e un divano trasformabile in letto, proprio in virtù della sua possibilità di avere un pozzetto “chiudibile”. Sempre la Biscay, dopo specifiche modifiche al disegno della carena e quindi degli stampi, offrirà anche la possibilità di veder installato un fly.
La variante Baltic nasce invece su specifica richiesta di un armatore, desideroso di avere il design esterno già presente sul precedente Royal Cruiser 34. Ne emerse così una versione modificata dell’Adriatic, forte delle sue stesse linee ma dotata dell’opzionale hardtop. Successivamente venne costruito uno stampo specifico anche per la realizzazione di questa versione.
Storebro Royal Cruiser 31 – Layout
In termini di layout sono principalmente disponibili due versioni. In una prima variante, antecedente il ‘76, il disegno degli interni prevede infatti una cuccetta doppia a poppavia del pozzetto e, a prua della timoneria, un secondo spazio living coperto. In questo, particolarmente a pio e realizzato in stile open-space, trovano posto un salone centrale con divano a L trasformabile in cuccetta, la cucina ed un bagno separato. Appena uno step più in basso, affacciata verso il salone, a prua erano presenti ulteriori due posti letto in una cuccetta a V.
Dal 1976 in poi, invece, la dinette viene trasformata verso una più convenzionale sistemazione a U, con divano a C e tavolo centrale affacciati sulla cucina in murata opposta. A prua cambia invece il layout della cabina, ora separata da una paratia.
Storebro Royal Cruiser 31 – Scafo
Originariamente non particolarmente stellato e tendente all’essere più “curvo” che effettivamente a V, lo scafo del Royal Cruiser 31 cambia di disegno dopo il 1984, dopo l’introduzione dei primi fly sui modelli Biscay. L’introduzione del fly infatti, alzando il centro di gravità e spostando la distribuzione dei pesi, rendeva lo scafo originale non particolarmente stabile e con una tendenza all’overtrim alle alte velocità . Non soddisfatti del risultato, i cantieri aggiornano quindi l’intera linea, cambiando le linee a tutti i modelli a venire e adattando gli scafi dei Biscay con fly già prodotti.Il nuovo scafo, non dissimile in termini volumetrici, cambia però profondamente nelle linee d’acqua, ora più stellate, più vicine ad una V profonda e forti di nuovi pattini.
Originariamente non particolarmente stellato e tendente all’essere più “curvo” che effettivamente a V, lo scafo del Royal Cruiser 31 cambia di disegno dopo il 1984, dopo l’introduzione dei primi fly sui modelli Biscay. L’introduzione del fly infatti, alzando il centro di gravità e spostando la distribuzione dei pesi, rendeva lo scafo originale non particolarmente stabile e con una tendenza all’overtrim alle alte velocità . Non soddisfatti del risultato, i cantieri aggiornano quindi l’intera linea, cambiando le linee a tutti i modelli a venire e adattando gli scafi dei Biscay con fly già prodotti.Il nuovo scafo, non dissimile in termini volumetrici, cambia però profondamente nelle linee d’acqua, ora più stellate, più vicine ad una V profonda e forti di nuovi pattini.
Storebro Royal Cruiser 31 – Scheda Tecnica
| Lunghezza Fuori Tutto (LOA) | 9.30 m |
| Baglio Massimo | 3.20 m |
| Immersione | 0.95 m |
| Dislocamento | 4.0 – 6.0 t |
| Motorizzazione | 106 > 250 cv* |
| Capacità Serbatoio Carburante | 2x 325 lt. |
| Capacità Serbatoio Acqua Dolce | 2x 240 lt. |
| Posti Letto | 4 + 2 |
| Cabine | 2 |
| Scafi prodotti | #481 |
| Anno di inizio produzione | 1975 |
| Anno di fine produzione | 1991 |
| Cantiere costruttore | Storebro |
* dal 1975 al 1991, come comprensibile, le tipologie di motorizzazione e la potenza nominale di queste è variata in maniera continua. Sono qui indicate i picchi massimi e minimi raggiunti per singolo motore.
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