Regala o regalati un abbonamento a Barche a Motore cartaceo + digitale e a soli 39 euro l’anno hai la rivista a casa e in più la leggi su PC, smartphone e tablet. Con un mare di vantaggi.
Quando una barca che non si può rovesciare (o meglio, che se anche lo fa, poi torna dritta da sola) incontra una tempesta e le onde che provoca, la sfida è tutta da vedere. In questo video si vede il Thunder Child II, progetto di Safehaven Marine, mentre sfida un mare decisamente formato del ciclone Brendan. Quale banco di prova migliore per questa barca a motore da record?
Ecco il video
https://www.instagram.com/p/B7SuOc0oFcF/?igshid=kytailvkn81f
Thunder Child II, nata per frantumare record
XSV20 è caratterizzato da un design dello scafo estremamente innovativo che fonde un catamarano asimmetrico (a poppa) con un mono-scafo in grado di attraversare le onde con un risultato: stabilità da catamarano sia nel beccheggio che nel rollio, velocità di punta da monoscafo.
Questa barca aveva già dimostrato di avere super prestazioni di tenuta di mare durante una serie di prove lungo costa atlantica al largo dell’Irlanda con onde anche superiori ai 5 metri. Dopo il primo varo la barca era tornata in cantiere per l’installazione del sistema foiling Hysucraft.
Il record nel 2020
La prua è in grado di tagliare le onde come la lama di un coltello, mentre a poppa si sdoppia in due scafi per aver stabilità. Catamarano o monoscafo? Thunder Child II di Safehaven Marine è nato per correre sul filo del rasoio concentrando l’avanguardia dello yacht design e infrangere un record oceanico riconosciuto dall’Unione Internazionale Motonautica: attraversare l’Atlantico a tutta velocità, dal Canada fino all’Irlanda, seguendo la più breve, ma molto insidiosa, rotta a nord attraverso ghiacci e tempeste. Questo ventitré metri allora salperà probabilmente nel luglio 2020.
Motorizzazione
Oltre al design mozzafiato del Thunder Child II anche la motorizzazione è da record: quattro motori Caterpillar C8.7 da 650 cavalli ciascuno, scelti per il loro rapporto potenza-peso, quattro cambi a doppia velocità ZF 325ATS e quattro trasmissioni di superficie France Helices SDS3L. La velocità velocità massima è di 50 nodi, una velocità di crociera di oltre 40 nodi ed è in grado di navigare per oltre 800 miglia a 30 nodi e per 1.000 miglia nautiche a 12 nodi.
L’imbarcazione è stata progettata specificamente per le crociere oceaniche a lungo raggio e ospiterà un equipaggio di 6 persone con strutture di bordo con 6 cuccette in 4 cabine, una cucina e due compartimenti per la testa. Una grande capacità di carburante a lungo raggio è fornita da un serbatoio principale da 7.000 litri.
NAVIGA INFORMATO!
Per rimanere aggiornato su tutte le news sulla nautica, selezionate dalla nostra redazione, iscriviti alla newsletter di Barche a motore! Basta cliccare il link qui sotto, accettare la Privacy Policy e cliccare sul bottone “Iscrivimi”. Riceverai così sulla tua mail, due volte alla settimana, le migliori notizie di barche a motore! È gratis e ti puoi disiscrivere in qualsiasi momento, senza impegno! CLICCA QUI
Iscriviti alla nostra Newsletter
Le barche a motore, le sue storie, dal piccolo open ai motoryacht. Iscriviti ora alla nostra newsletter gratuita e ricevere ogni settimana le migliori news selezionate dalla redazione. Inserisci la tua mail qui sotto, accetta la Privacy Policy e clicca sul bottone “iscrivimi”.
L’evoluzione dei motor yacht con la nascita di Veya by Couach e con il Veya 53 Da Fountaine Pajot Motor Yacht a Veya Per molti anni, Fountaine Pajot è stato un nome di spicco nel panorama dei catamarani, sia a
Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
Besenzoni è l’eccellenza italiana dietro alle sedute che trovate sulle barche di tutto il mondo. Besenzoni SpA è un’azienda italiana fondata a Sarnico, in provincia di Bergamo, nel 1967 da Giovanni Besenzoni. Sono gli anni in cui i cantieri decidono
Sirena Yachts, marchio del cantiere turco Sirena Marine, si prepara a varare il primo scafo del suo nuovo modello: Sirena 60. Questo nuovo yacht rappresenta un aggiornamento, soprattutto nel comparto del design degli interni, del precedente modello di successo Sirena
