Quando una barca che non si può rovesciare (o meglio, che se anche lo fa, poi torna dritta da sola) incontra una tempesta e le onde che provoca, la sfida è tutta da vedere. In questo video si vede il Thunder Child II, progetto di Safehaven Marine, mentre sfida un mare decisamente formato del ciclone Brendan. Quale banco di prova migliore per questa barca a motore da record?
Ecco il video
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Thunder Child II, nata per frantumare record
XSV20 è caratterizzato da un design dello scafo estremamente innovativo che fonde un catamarano asimmetrico (a poppa) con un mono-scafo in grado di attraversare le onde con un risultato: stabilità da catamarano sia nel beccheggio che nel rollio, velocità di punta da monoscafo.
Questa barca aveva già dimostrato di avere super prestazioni di tenuta di mare durante una serie di prove lungo costa atlantica al largo dell’Irlanda con onde anche superiori ai 5 metri. Dopo il primo varo la barca era tornata in cantiere per l’installazione del sistema foiling Hysucraft.
Il record nel 2020
La prua è in grado di tagliare le onde come la lama di un coltello, mentre a poppa si sdoppia in due scafi per aver stabilità. Catamarano o monoscafo? Thunder Child II di Safehaven Marine è nato per correre sul filo del rasoio concentrando l’avanguardia dello yacht design e infrangere un record oceanico riconosciuto dall’Unione Internazionale Motonautica: attraversare l’Atlantico a tutta velocità, dal Canada fino all’Irlanda, seguendo la più breve, ma molto insidiosa, rotta a nord attraverso ghiacci e tempeste. Questo ventitré metri allora salperà probabilmente nel luglio 2020.
Motorizzazione
Oltre al design mozzafiato del Thunder Child II anche la motorizzazione è da record: quattro motori Caterpillar C8.7 da 650 cavalli ciascuno, scelti per il loro rapporto potenza-peso, quattro cambi a doppia velocità ZF 325ATS e quattro trasmissioni di superficie France Helices SDS3L. La velocità velocità massima è di 50 nodi, una velocità di crociera di oltre 40 nodi ed è in grado di navigare per oltre 800 miglia a 30 nodi e per 1.000 miglia nautiche a 12 nodi.
L’imbarcazione è stata progettata specificamente per le crociere oceaniche a lungo raggio e ospiterà un equipaggio di 6 persone con strutture di bordo con 6 cuccette in 4 cabine, una cucina e due compartimenti per la testa. Una grande capacità di carburante a lungo raggio è fornita da un serbatoio principale da 7.000 litri.
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