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Le caratteristiche principali del progetto di una chase boat comfort, funzionalità e customizzazione. TYKUN X nasce esattamente su questi principi, ma va molto oltre. Presentata non a caso al Monaco Yacht Show, il Salone di riferimento per i grandi Yacht, TYKUN X è un 10,5 metri interamente in alluminio che porta su un prodotto sartoriale l’esperienza maturata su scafi per difesa e pubblica amministrazione. Alle spalle del nuovo brand TYKUN c’è infatti il Gruppo MED, cantiere con sede a Cervia che vanta un’esperienza incontrastata nel settore professionale.
Concept e disegno frutto della collaborazione fra MED, l’architetto Tommaso Spadolini e la consulente Benedetta Iovine: linee pulite, parabrezza rovescio e colore (di lancio) grigio tradiscono un certo military-style. Ma oltre l’estetica, come dicevamo, c’è la sostanza di uno scafo a doppio redan, firmato dall’architetto Carlo Bertorello, nato per affrontare ogni tipo di condizione.
Con due Mercury Verado 400, in prova con quattro persone e mezzo serbatoio di carburante, TYKUN X ha superato i 52 nodi, con una massima attestata fino a 55 nodi e un’ampia finestra di crociera fra 25 e 40 nodi. Ma è con mare mosso che la barca dà il meglio di sé. Affrontando onde incrociate e imprevedibili, che superano i 2,5 metri di altezza, TYKUN X si è rivelato sorprendentemente maneggevole, facile da condurre e altrettanto confortevole per gli ospiti.
L’alluminio – dallo scafo alla sovrastruttura – consente un livello di personalizzazione molto alto: dal layout del pozzetto (murate abbattibili, fender perimetrale in schiuma) alla timoneria, fino al wet-bar centrale (lavello, frigo, grill). Due divani a C si trasformano in lettini/prendisole; a prua c’è un ampio prendisole integrato. Sotto coperta, piccolo spazio per una cuccetta a V e bagno per il week-end lungo. Possibilità di chiusure trasparenti sull’hardtop (in carbonio) completano una piattaforma realmente multifunzione.
TYKUN non è un solo modello ma già una intera gamma, articolata in 8, 10 e 12 metri, e già sono previsti modelli più grandi in arrivo. L’approccio rimarrà “one-off”: ogni barca è un progetto, sfruttando le peculiarità dell’alluminio. Inoltre, la scelta dell’alluminio pesa anche in ottica ambientale: è leggero, riparabile e riciclabile, ideale per cicli di vita lunghi ed eventuali refit. E a proposito di sostenibilità, il cantiere ha sviluppato TYKUN H1, versione a celle a combustibile a idrogeno co-ingegnerizzata con TESYA Group (grazie all’esperienza maturata sui chase boat Bluegame per la 37ª America’s Cup), già pre-certificata e ordinabile.
Per ulteriori informazioni visita il sito del cantiere a questo link.
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