Il colosso giapponese Yamaha ha rivoluzionato ancora una volta il mondo dei fuoribordo con il nuovo V8 XTO Offshore, l’ultimo motore presentato dalla compagnia. Una coppia molto elevata, accelerazione e i 425 cavalli di potenza sono gli ingredienti che garantiscono un perfetto mix di prestazioni e adrenalina a chiunque provi questo motore.
Fuoribordo a iniezione diretta: ecco perché “spinge” così tanto
Yamaha V8 XTO Offshore è l’unico fuoribordo 4 tempi ad utilizzare un sistema ad iniezione diretta ad alta pressione di carburante che avviene direttamente nella camera di combustione: questo migliora in maniera esponenziale la polverizzazione e l’efficacia del consumo di carburante, creando la massima potenza ed efficienza.
Il sistema di iniezione del carburante ha tre livelli e prevede due pompe del carburante indipendenti che entrano in funzione a seconda dei giri del motore. Questo assicura un’estrema precisione nel flusso e nell’erogazione di carburante, anche a livelli di giri massimi. La funzione di scarico In-Bank™ dispone un percorso diretto per il gas verso l’unità inferiore e all’esterno attraverso il mozzo dell’elica, che ottimizza il flusso: in sostanza, viene ottenuto il massimo da ogni scoppio, sfruttando al massimo l’efficienza di combustione e di conseguenza una maggiore potenza.
Potenza e controllo: la prima timoneria con elettronica integrata
Yahama con questo fuoribordo dalle prestazioni estreme ha voluto strizzare l’occhio anche all‘innovazione e alla tecnologia:V8 XTO Offshore non prevede collegamenti idraulici o leveraggi e questo consente di rispondere in modo più rapido e fluido rispetto ai sistemi convenzionali con un rigging più “pulito” e maggiore ordine nei gavoni. Il sistema di controllo è pensato per abbinare V8 XTO ad Helmmaster – il sistema di controllo integrato di Yamaha – con il praticissimo joystick che facilita le manovre e l’ancoraggio ad un eccezionale display a colori CL7.
Il controllo sulle manovre è garantito dalle nuove eliche XTO OS, progettate e realizzate per completare e implementare l’enorme potenziale di coppia del V8 XTO. La struttura delle pale, con una superficie maggiore, permette di muoversi agevolmente con grandi imbarcazioni con uno sforzo minimo e controllo massimo. Inoltre con queste eliche si ha più spinta in marcia e retromarcia, grazie ai diametri compresi tra 16 e 17⅛ pollici.
