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Lo sappiamo, tra voi si nascondono dei “pazzi” che quando vedono dei vecchi scafi abbandonati iniziano subito a fare i conti. Cosa tirare giù, come rimotorizzare, dove tagliare, cosa aggiungere. Perché, diciamocelo, chi non è felice quando vede oppure legge di una barca che è rinata dopo il dimenticatoio?
Per stuzzicare la vostra fantasia ci siamo dati da fare e abbiamo cercato (banalmente, su subito.it) tre mezzi fuori da ogni schema.
Se vi lanciate in una di queste imprese, fateci sapere a in**@***********re.com
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Quello proposto è un rimorchiatore di fabbricazione olandese, lungo 17 metri, largo 3.70 metri e con pescaggio di 1.40 metri. Durante la sua carriera, è stato equipaggiato con spintori prodieri ed argani per tensionare cavi: evidentemente è stato anche usato sui canali per spingere le chiatte.
L’imbarcazione è spinta da un motore Deutz BA6M816, 6 cilindri in linea con turbo da 450 CV e appena revisionato (circa 1.000 ore di moto dopo revisone). Questa è una barca che è stata utilizzata fino a poco tempo fa, visto che la carena è stata fatta a settembre del 2022, insieme alla linea d’asse nuova e all’elica revisionata e bilanciata . Ottima scelta per una trasformazione in imbarcazione da diporto.
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Stanchi di farvi fermare ogni volta dalla Guardia di Finanza? Se non puoi batterli, unisciti a loro! Scherziamo, ovviamente. Parlando sul serio, però, c’è in vendita un pattugliatore della Classe Corrubia della Guardia di Finanza, in servizio come guardacoste per le attività di sorveglianza, come il contrasto e la repressione dei traffici illeciti nelle acque territoriali e in altura.
Il progetto originale di questa classe è dei Cantieri Navali del Golfo di Gaeta, che ha prodotto le prime 11 unità; nella fattispecie, questa è una delle prime due barche prodotte, perché monta motori Isotta Fraschini ID36 SS 16V da 3600 CV, sostituiti con degli MTU dal terzo scafo prodotto. Ovviamente sono stati rimossi tutti gli armamenti (mitragliera Breda da 30 mm a prua, ad esempio), ma son rimasti i radar e le antenne. Siamo sicuri che al vostro arrivo in rada non passerete inosservati…
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Gli amanti della velocità saranno saltati sulla sedia: è in vendita un gommone FB Design da 33 piedi, senza motori. FB sta per Fabio Buzzi (leggi qui la sua storia), vera leggenda della motonautica italiana e progettista di scafi fra i più veloci e vittoriosi al mondo. Che questo sia un gommone progettato per navigare molto veloce lo si capisce dalla carenatura aerodinamica della consolle, dalla carena a V profonda a step e dalla possibilità di montare motori fuoribordo con potenza massima fino a 1.000 CV.
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Federico Lanfranchi
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Vi presentiamo le più rinomate aziende e persone che lavorano da anni per migliorare la barca. Abbiamo chiesto ai principali protagonisti di raccontarci le loro peculiarità e i servizi che offrono. Siamo certi che troverete in loro dei partner ideali
Il nostro focus, in questo Speciale “Migliorare la Barca” su eliche, motori e trasmissioni. Corsaiolo, crocierista, attraversatore di oceani: ecco come scegliere il sistema propulsivo giusto. Quando si parla di motori, spesso dividiamo fra entrobordo, fuoribordo, entrofuoribordo, IPS, e
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Se c’è un genere che la nautica a motore deve alle splendide e nebbiose coste del Maine, questo è il “Down East”, da noi più noto come Lobster. Nato appositamente per rispondere alle esigenze dei suoi (due) nomi, ovvero la
