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C’è un nome nuovo che bisogna segnarsi nel mondo della nautica: Vertex, il brand lanciato da Ranieri International in occasione del suo sessantesimo anno di vita e che segna il suo ingresso nel mondo delle “Big Boat”.
Come ha deciso Ranieri di fare questo lancio? Con un 45′ che vedremo in anteprima al Cannes Boat Show e per ora dobbiamo accontentarci delle prime immagini e dei modellini. Un 15 metri molto interessante disegnato da Giuseppe Martines – GMDesign&Service – e questa è la prima grande novità per il cantiere di Soverato che si rivolge per la prima volta ad un designer esterno, un personaggio che arriva da un’esperienza nel progettare barche grandi, barche piccole, a vela e a motore collaborando con nomi come Benetti, Blue Game, Persico Marine, Pardo Yacht, Baltic.
La barca sarà disponibile in due versioni TT e Z, entrambe con layout walkaround ma con il t-top che potrà essere più o meno chiuso a seconda delle esigenze. Sarà motorizzata rigorosamente fuoribordo, potenza massima 1.600 cavalli, lunghezza fuori tutto 14 metri per 3,90 di larghezza.
Altra cosa che contraddistinguerà questa barca è l’utilizzo del carbonio. Qui entra in gioco l’esperienza di Giuseppe Martines anche nel campo della vela, ma qui il carbonio sarà usato esattamente dove serve sulle barche a motore, quindi senza aumentare troppo i costi ma riducendo il peso complessivo della barca e aumentandone la resistenza strutturale.
Si nota poi subito è che non ci sono le murate laterali abbattibili, scelta che a me personalmente piace molto su queste barche perché spesso le “ali” comportano grandi problemi di peso, costi e anche di efficienza. Come si risolve il problema? Un po’ come si fa sui gommoni, verso poppa il profilo delle murate scendono molto gradualmente e poi c’è la grande plancia a poppa che garantisce un facile accesso al mare.
Ranieri International ogni anno può arrivare a produrre fino a 350 gommoni, quindi la loro gamma Cayman in 16 modelli, e 350 barche in vetroresina (e qui i modelli in gamma sono 13). Anche il nuovo Vertex 45 verrà costruito ovviamente a Soverato e va sottolineato che la barca, come tutte quelle di Ranieri, verrà realizzata al 95% “in house“, cioè direttamente nei loro stabilimenti, e quindi senza rivolgersi a fornitori esterni.
Appuntamento al Salone di Cannes a settembre dove potremo vederla in “carne ed ossa”, quindi in vetroresina e carbonio, e siamo molto curiosi perché le linee e le performance annunciate sono veramente molto, molto interessanti.
Di Luca Sordelli
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Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
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