Massiccio, veloce e lussuoso. Se dovessi descrivere in tre parole il nuovo Wellcraft 435 che ho provato a La Rochelle in occasione della sua anteprima mondiale, userei queste. Stessa motorizzazione, aggiornata a 3 x Mercury Verado V10 da 350 cavalli, del fratellino più piccolo Wellcraft 355 (leggi qui la prova), che oggi cresce e diventa più comodo e lussuoso. Una belva domata? Non proprio! 435 è lo scafo perfetto per una crociera veloce, divertente e sicura in famiglia o con gli amici, un po’ meno spinto del 355 (fa “solo” 40 nodi), ma con una cabina e un bagno in più a bordo.
Wellcraft 435
L’imbarcazione è imponente: 4.55 metri di altezza, 13.4 di lunghezza e 3.82 di larghezza. La carena è a V e senza step: una scelta, come ci racconta Martin Meyer, Product Marketing Manager di Wellcraft, dovuta alla volontà del progettista (Michael Peters) di far sì che l’imbarcazione mantenga le sue prestazioni anche a pieno carico, senza richiedere una grande quantità di potenza per raggiungere la planata (altrimenti necessaria su un’imbarcazione così pesante), e con un rapporto lunghezza-larghezza dello scafo meno estremo, quindi più comodo.
Leggi la prova completa (con dati di navigazione, ecc.) sul prossimo numero di Barche a Motore (Settembre N.33).
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Wellcraft 435 – Come naviga
In navigazione la velocità di crociera consigliata è di 28 nodi, per avere un buon rapporto consumi/velocità, che si raggiungono a circa 4500 giri, con trim all’11% e con un consumo complessivo di 180 lt/h. Lo scatto da 0 a 28 nodi lo abbiamo portato a termine in 14 secondi. La velocità massima che abbiamo raggiunto è stata di 40 nodi a 6000 giri con trim al 20% e 344 lt/h di consumo carburante, non male considerato che il mare era un po’ agitato e la velocità massima dichiarata, in condizioni ottimali è di 42 nodi.
Merito appunto della carena di Michael Peters, che scivola sull’acqua tagliando le onde. La sensazione è proprio quella di domare il mare, ancor più che in imbardata, ad alta velocità, è quasi possibile girare su sé stessi! Il raggio di virata infatti è di circa una lunghezza della barca (anche meno dice Martin).
Leggi la prova completa (con dati di navigazione, ecc.) sul prossimo numero di Barche a Motore (Settembre N.33). Abbonati ora per un anno a soli 39 €.
Scheda tecnica della barca: Wellcraft 435
| Dimensioni / Dimensions | |
| Lunghezza F.T. / LOA | 13,4 m |
| Larghezza / Beam | 3,82 m |
| Pescaggio / Draft | 0,83 m |
| Dislocamento / Displacement | 10.491 kg |
| Impianti / Equipment | |
| Serbatoio Acqua / Water Tank | 250 L |
| Serbatoio Combustibile / Fuel Tank | 1.290 L |
| Motorizzazione / Power Unit | |
| Motore Fuoribordo / Outboard Engine | Mercury Verado |
| Potenza / Power | 3 x 350 hp |
| Prestazioni / Performance | |
| Vel. Massima / Top Speed | 42 kn |
| Vel. Crociera / Cruising Speed | 28 kn |
| A Bordo / Onboard | |
| Cabine / Cabins | 2 |
| Posti Letto / Berths | 4 + 1 |
| Bagni / WC | 2 |
| Design | |
| Progetto / Project | Michael Peters / Camillo Garroni |
| CONTATTI / CONTACTS | www.wellcraft.com |
Giacomo Barbaro
1 commento su “Abbiamo provato Wellcraft 435 (13 m), la nuova barca da crociera veloce”
e’ semplicemente ridicolo fare una barca di poco più di 13 metri che a velocità di crociera 28 nodi consuma esattamente il doppio che se fosse motorizzata con due volvo penta diesel da 380 cv, per non parlare dei dati di consumo a tutto, ,gas, 344 litri li consuma una coppia di diesel da 1500 cv, senza oltretutto avere una bomba a bordo da 1290 litri di benzina, non credo che serve ricordare che la benzina esplode con un non nulla mentre il gasolio no, in ultimo senza avere l’ingombro dei motori a poppa che ruba tanto spazio vivibile