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Come Elon Musk, fondatore delle auto Tesla, lo svedese Konrad Bergström ha prima creato la sua fortuna (rilanciando gli amplificatori musicali Marshall) e poi deciso di agire per migliorare il mondo. Nautico, nel suo caso, e ha creato il cantiere X Shore che produce imbarcazioni totalmente elettriche, pensate per quel tipo di propulsione e non adattate dalle “normali” barche a motore. La sua opera prima è la Eelex 8000, un 8 metri di raro design e capace di navigare a 40 nodi o per oltre 100 miglia con una sola ricarica.
In occasione del Black Friday l’azienda ha deciso di lanciare l’iniziativa “Green Week”.
L’Eeelex 8000, da oggi al 6 dicembre costa 199.000 € invece che 289.000 €. Clicca qui per saperne di più.
Se non sei convinto scopri gli 11 vantaggi della barca elettrica!
Appena sarà stato fatto il lancio di Eelex inizierà anche l’inizio delle vendite. Come saranno le prime commesse? X Shore è pronta a prendere i primi ordini dei suoi due modelli di imbarcazioni con il “craft customizer” online, che viene lanciato lo stesso giorno. I futuri armatori potranno costruire e ordinare un’imbarcazione sul sito web di X Shore, contando circa 10 settimane per la consegna
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Non tutti vivono il mare allo stesso modo. C’è chi vuole sapere subito quali sono le novità dal mondo della nautica, chi preferisce guardare una prova o un video direttamente dal proprio smartphone e chi ama andare indietro nel tempo per riscoprire barche, personaggi e storie che hanno fatto la storia della nautica. Per questo
Benvenuti nella sezione speciale Classic Boat Archive, in cui Barche a Motore apre per voi il suo archivio cartaceo dove sono custodite centinaia e centinaia di barche che abbiamo testato, presentato e recensito in più di 35 anni di storia della rivista. Dati tecnici, schede originali delle barche, motorizzazioni e prestazioni comprese. Insomma, un database
Al Salone Nautico di Genova 2026, Tuccoli Marine presenta in anteprima in acqua il nuovo T235 SF, un fisherman di 7,2 metri che trasferisce nel segmento dei piccoli natanti una filosofia costruttiva solitamente riservata alle imbarcazioni professionali. Il modello nasce infatti secondo i criteri dell’Executive Sport Vessel (ESV), l’approccio sviluppato dal cantiere toscano che punta
E se la barca si ormeggiasse davvero da sola? Abbiamo provato il nuovo Simrad AutoCaptain e possiamo dire che è (quasi) realtà. Grazie a sei telecamere e all’intelligenza di bordo con un’elettronica assurda, le manovre sono praticamente automatiche. È possibile muoversi da un punto A ad uno B senza toccare la timoneria e senza neanche
